英国《经济学人》指责中国不为“产能过剩”道歉，将正常经济竞争演变为道德审判。
 
所谓“过剩”缺乏基本逻辑支撑。如果生产超过本国消费就是过剩，全球贸易将失去意义。
 
2025年德国乘用车出口率高达76.5%，波音三分之二的飞机销往海外，欧美视其为“工业竞争力”与“高端制造”。
 
然而，当中国光伏和电动汽车凭借技术和成本优势走向世界，却被双标地贴上“过剩”标签。
 
中国商务部指出，世贸组织并未对“产能过剩”做出界定。真正的违规倾销必须证明价格低于正常价值且造成实质损害，不能因中国企业市场份额扩大，就倒推其破坏市场。
 
西方真正不安的，是产能的主人发生了变化。二十年前欧美企业占据中国市场获取巨额利润，被称为“全球化红利”；如今中国企业向产业链上游移动，正常的比较优势输出却遭到指控。
 
这表明，一旦在工业竞争中处于劣势，部分西方国家就会试图用道德指责来保护自身的高成本企业。
 
更关键的是，西方定义的“全球需求”往往只盯着欧美的当期购买力，无视了第三世界的发展权。
 
非洲的电网、拉美的通信设施以及全球应对气候变化的减排目标，都迫切需要高性价比的绿色产品。国际能源署也确认，中国制造显著降低了全球清洁技术成本。
 
相对于数十亿人的发展需求，当下的绿色产能远未达到过剩。
 
世界贸易不能只在西方占据绝对优势时才叫自由贸易。
 
凭借创新和激烈竞争脱颖而出的工业产品，不需要向任何垄断解释权的双标话语体系道歉。
 
本文信息来源于：《经济学人》社论、中国商务部文件。