聊聊雪佛兰吧

2005年由上汽通用引入中国，最早期上市的车型以赛欧(图1)、景程为主。品牌定位稍低于别克，档次基本和现代起亚差不多。

2009年科鲁兹(图2)的到来让雪佛兰迎来新篇章，当时有个小学同学家里还买了一台，外观特别好看。另外在2010年左右，大黄蜂科迈罗(图3)和科帕奇这些车型的上市让雪佛兰的品牌形象得到了提升，品牌知名度迅速扩大。

雪佛兰科鲁兹巅峰月销量接近3万辆，一经问世就成为了A级车市场的爆款，并持续到2015年前后。科鲁兹5年时间就卖了100万辆，并助力雪佛兰在2014年达到年销76.7万辆的峰值。

2014年，由泛亚主导的中国特供全新科鲁兹(图4)上市，和老科鲁兹同堂销售了一段时间。然而全新科鲁兹市场表现不及初代，科鲁兹这个金字招牌开始动摇。仅仅两年后，基于美版新一代科鲁兹打造的国产全新科鲁兹(图5)上市，并在2018年完成科鲁兹车系的最后一次更新改款，后续由科鲁泽(图6)接替。但科鲁泽全系三缸、天崩开局，此后雪佛兰的A级车再也没能站起来。

除了科鲁兹，迈锐宝(图7)对于雪佛兰来说也非常重要。迈锐宝和别克君威同平台，使命是接替景程继续巩固B级车市场。迈锐宝2012年国内上市，颜值非常高，成为当时「屌丝三宝」之一。

2015年迈锐宝中期改款(图8)，和同期的科鲁兹一样外观是中国特供，而当时北美已经发布了全新一代迈锐宝，新老差异很大。一年后的2016年，全新迈锐宝国产、命名为迈锐宝XL(图9)，和迈锐宝同堂销售。

迈锐宝第二次名声大噪是在2018年，中期改款迈锐宝XL上市，推出了搭载可变缸2.0T发动机的Redline车型(图10)。凭借出色的操控性，迈锐宝XL Redline成为大家心中的平民性能车，成为20万以内几乎最强的运动轿车。后续迈锐宝XL的价格不断走低，动不动降价六七万，Redline版本甚至来到15万以内，路上能见度越来越高。

2023年，迈锐宝XL在国内完成最后一次改款。2024年，通用宣布迈锐宝停产，这个历经60年、更迭九代、全球销量超过1000万辆的车系终结。

SUV领域，雪佛兰动作很慢，2017年推出的探界者(图11)算是品牌唯一走量的SUV，也是品牌在华累计销量最高、生命周期最长的SUV车型，巅峰月销曾经破万。探界者和别克昂科威同平台，低配1.5T+6AT稳定可靠，高配2.0T+9AT性能很强，价格比昂科威便宜很多，依靠高性价比卖了不少。我开过几次亲戚的探界者，高速特别稳，印象中挺不错的。

探界者中期改款后(图12)风格变得越来越运动，随着市场竞争激烈，销量持续下滑。2024年，雪佛兰推出全新车型探界者Plus(图13)，搭载1.5T插混，可惜已经太晚了...

最后插两句我挺喜欢的一款雪佛兰——开拓者(图14)。开拓者来的特别晚，2020年才上市，7座中大型SUV，本意是对标汉兰达，但汉兰达地位太稳固，两者销量悬殊巨大。但开拓者作为和昂科旗、XT6同平台产品，一点没有中大型SUV的油腻气质，尤其RS版本，我感觉有变形金刚内味儿，巨帅。

至于星迈罗、创界这些后续的产品，全都不温不火、半死不活...

雪佛兰确实是没跟上新能源步伐，但实际上新能源时代到来前雪佛兰就已经走下坡路很久了。一方面我觉得通用对雪佛兰的品牌运营不用心，更多的重点放在别克和凯迪拉克身上；另一方面，别克的车型持续降价后、不断挤压雪佛兰的生存空间，后者就很尴尬(大众和斯柯达同理)。

21年时间750万车主金领结谢幕中国

也算是时代眼泪了～