特斯拉使用的是四班两运转的模式。
四个班组，24小时不停。上四天白班，休两天，再上四天夜班，再休两天，好处就是用的人少，可以节省人力成本，但是工作高度紧张，频繁倒班，透支人生。一班出勤就要12个小时，加上通勤近两个小时，中午休息时间只有半个小时，极度疲劳，加班空间很少，基本加不动。注意并不是超过八个小时就支付加班费，更不是周末两倍工资，他使用的是少见的综合工时制度。想通勤时间短，就只能承担一个月1500的高房租。

而比亚迪等国内车企的情况，就是典型的基础工资不高，但是超过八个小时就算加班，周末上班就支付两倍的工资。不需要频繁倒班，可以持续白班或夜班，因为有充足的人员冗余。加上往往包食宿，住宿就在工厂旁边，中午可以休息一个小时。所以感受到的劳动强度是要远远低于特斯拉的。

再考虑到房租食宿的情况，比亚迪工人可支配工资超过特斯拉并不少见。当然你可以说他全靠加班换来的，但只要有班加，又不是太辛苦，为什么不加呢？