突然有一个感受，就是，合资品牌做新能源，最好从基层车开始做起。

合资品牌的新能源车都集中在10到20万，有些合资车干到了30多万，比如大众那个大SUV。

10~20万是合资品牌的舒适区。

他们能站在这个舒适区，是因为他们以前在油车打下的口碑和基础，可以支撑他们卖10万以上的油车。

注意，是油车，不是新能源车。

很多合资品牌在新能源车这一块没故事可讲，在新能源和新势力普及的年代，合资车的口碑基础动摇得很厉害。没有人因为新能源去相信合资车，不存在这个命题。

品牌资产归零了，就应该从头开始打工。

【老百姓不是命里注定要跟我们走的】

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为什么是基层？

因为基层价位的消费者，是非常在意品质的，哪怕是电车，合资品牌也有品质的信赖优势。

7到10万就很基层，你看这个价位会有大量合资燃油车消费，就是因为他们十分在意品质风险。

——便宜代步的消费者，买个5万的小破烂，在市区里随意开，能开就行。

——有钱的消费者，更注重科技，越级，体验。对新势力高端品牌更青睐。

便宜但对品质有需求的消费者，就是合资新能源的机会，这部分消费者可以牺牲空间，可以牺牲车机智能，可以牺牲NVH，但一定要耐开耐用，不生锈，空调不喷粉。

就说白了。

要么从上到下，要么从下到上，现在合资新能源已经证明了从上到下是不成功的，那么就只能跟00年代一样，从下到上。

合资新能源没得选。

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