为啥水运比陆运成本低那么多？

因为河和海是现成的，公路铁路都是人修的。水路不用建造维护或者成本极低。陆路需要建造维护成本高，两者不具可比性。如果水运也需要建造开凿，运输成本参考苏伊士运河。

类似的畜牧业，在内蒙古养羊每家都有上千亩草场，养几千只羊只要管放牧就行了，大不了冬天再多储备些草就行了，这些成本可忽略不计，在其他地方养几千只羊，光饲料成本就够你喝一壶，和别人没法比。

世界百分之八十都是海，走海路，可以通往世界大多数国家，只要建好港口，两边就可以通航，而陆路投资太大了，逢山开路 遇水填桥，成本太高。

水路大部分可以近似认为是平路，不用翻山越岭，省了大量的牲畜成本。十几个人，而且理论上人们可以无休一次性持续上万海里行程。如果是货车司机，长途要么两人，要么就只能跑短途了。

水运油耗也低，而且烧的都是最垃圾的油，超便宜。重油3000多一吨，汽油柴油6000-10000一吨。确实差的比较多。公海烧，不用担心污染问题。

陆运货物重量增加100倍，阻力相应增加100倍；水运货物重量增加100倍，阻力增加10倍。
水运货物重量和阻力的平方成正比。同样重量的货物，阻力相差巨大，对应相差的燃料费用才是运输成本的大头。

在集装箱出现后，水运优势进一步扩大。以前码头需要大量工人装卸货物，现在只需要一个吊机操作员把集装箱从车上吊上船就行了。