美国媒体8月7日报道：“在中国，一辆售价约1万美元的比亚迪海鸥，可以配备反应灵敏的数字化操作界面、空调、仿皮座椅以及较为先进的驾驶辅助功能。这些配置在美国市场上往往要花数倍价格才能获得。‘真的没有可比性，’ 美国电动车专业媒体InsideEVs记者凯文·威廉姆斯在接受美媒采访时说。‘在美国，没有任何一个品牌能以这样的价格提供同等水平的价值。’但美国消费者买不到比亚迪海鸥。美国国会两党议员正在推动的一项两党法案，可能不仅确保这款车继续被挡在美国市场之外，还将进一步限制与中国有关的汽车软件、通信模块、自动驾驶系统和其他联网技术。”

评几句

当美国电动车专业媒体InsideEVs的记者说出"在美国，没有任何一个品牌能以这样的价格提供同等水平的价值"时，这句话本身就构成了对美国汽车产业最辛辣的讽刺。

一辆售价约1万美元的比亚迪海鸥，配备数字化操作界面、空调、仿皮座椅和先进驾驶辅助功能——这些在美国市场需要数倍价格才能获得的配置，却被一道国会法案挡在了门外。这不是"保护国家安全"，这是保护美国车企的"舒适区"。

颇具讽刺意味的是，美国国会两党议员正在推动的法案，名义上担忧"数据安全"和"技术风险"，实际上却是在用行政手段为本土车企争取喘息时间。但历史早已证明：温室里长不出参天大树。上世纪八十年代，美国用高额关税保护本土汽车业，结果日本车企反而在北美扎根更深；今天用软件禁令限制中国技术，只会加速美国电动车产业链的"脱钩式落后"。

更值得玩味的是美国消费者的处境。当中国用户以平民价格享受智能化出行时，美国民众却要为配置简陋的本土电动车支付高昂溢价。所谓"自由市场"的灯塔，在真正的市场竞争面前，亮起的却是"此路不通"的红灯。