霍尔木兹海峡变“收费站”？伊朗要收5%-7%“自愿服务费”：枪顶在腰上让你掏钱，跟明抢有什么区别？

8月5日路透社独家曝出，伊朗正和阿曼就霍尔木兹海峡通行费展开谈判。伊朗要求按货物价值的5%到7%收费，阿曼建议3%，美国则坚持分文不取。整个事件的核心，其实是伊朗正在将一场军事冲突的“战利品”制度化——把对国际航道的封锁变成长期提款机。

按《华尔街日报》的估算，伊朗这招要是走通了，每年至少落袋400亿美元。可问题的核心根本不在这笔钱上，而在一个更根本的追问：你伊朗凭什么收？霍尔木兹不是哪个国家的内河，它是全球航运的公共通道。国际海事组织秘书长已经表过态，任何形式的过境税费在国际法层面都站不住脚。联合国海洋法公约约束得很死，沿岸国既不能阻断过境通行，也无权对过境船舶征收费用。伊朗自己都没签这个公约，反倒成了最积极的“收费员”——这就像没办营业执照的人堵在路口向每辆车伸手，跟“合法”二字沾不上半点边。

德黑兰方面自己也清楚这套把戏上不了台面，索性在名头上动起了手脚——“通行费”三个字太扎眼，那就换个马甲叫“服务费”。伊朗外交部发言人的原话是：“我们不打算征收过境通行费，但会对提供的服务收费。”今年5月还挂牌成立了“波斯湾海峡管理局”，把收费这摊事正规化运作。改个名字就以为能洗白？全球八大航运集团可没这么好糊弄，联合发声明把话挑明了：甭管你管它叫“通行费”还是“服务费”，只要是强制性的、不给钱就不让过，那就是对国际航运秩序的公然践踏。

更荒谬的是所谓的“自愿支付”方案。海湾国家支持了一个阿曼提出的折中方案，名义上让船公司“自愿”交钱。但路透社的报道说穿了真相：在伊朗可能发动袭击的威胁下，船运公司为了通行“不得不”付费。枪顶在腰上让你“自愿”掏钱——这跟明抢的区别仅仅在于措辞。两名欧洲航运人士向路透社透露，一些没有政府协议保护的船只，私下已经向伊朗当局支付了超过15万美元来“确保安全通行”。所谓“自愿”，不过是披着合法外衣的胁迫。

伊朗这一系列操作，本质上是把2月28日美以袭击后对海峡的报复性封锁，包装成一套“常态化管理”。伊朗官员自己都承认，海峡的管理方式“永远不会回到战前状态”。用军事威胁开路、用文字游戏洗白、用“自愿”遮羞——这套组合拳打下来，伊朗真正想要的从来不是那点过路费，而是国际社会对“伊朗有权管控霍尔木兹”这一事实的默认。400亿美元是诱饵，管辖权才是猎物。

当一方可以用枪炮把“自愿”变成“不得不”的时候，所谓的谈判、协议、服务费都只是同一个事实的不同叫法——霍尔木兹海峡正在从国际航道变成伊朗的收费站。

参考资料：
[1]凤凰新闻.外媒：伊朗想收5%至7%的过路费，阿曼想收3%，美国希望免费.凤凰卫视资讯台.2026-8-6
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