新一代大众Amarok谍照：专供南美，预计顶配混动性能强

不少人觉得它只是大通皮卡换壳，主要争议在同平台能不能做出德系质感。

这车整体车身架构和大通星际X共用，车身框架几乎没动，主要是在后视镜、灯组、包围换成大众的东西。

动力，预计顶配版插混470马力、800牛·米，零百约5秒，应该还有柴油轻混、汽油插混两套方案待定。

扭矩比自家的老柴油V6提高了。从这些东西来看，大众想用混动打破南美柴油皮卡垄断。

底盘上，预计全系四驱、后悬架分钢板弹簧、多连杆两种。载重选钢板，日常代步用独立悬架，底盘标定是大众团队负责。

有的同平台换标车直接用原厂调校，这车单独调校底盘，算是一个加分项。

外观贯穿灯带、分体大灯都是大众家族设计，车尾灯内部结构重新搞，来区别原版车。

我感觉靠单纯换外观配件 不好拉开差异化，想有差异点，主要靠内饰和底盘调校支撑。

最后，分析新一代大众Amarok的优缺点。

优点，顶配混动动力强，加速快，性能比柴油皮卡强。预计全系四驱、两种后悬架可选，兼顾拉货家用，底盘单独调校，行驶质感要比普通换壳车好。空间尺寸大，外观也有一些专属设计。

缺点，车身框架和大通皮卡通用，主要是一点外观差异，少一点自己的独特感。还有只专供南美，其他地区没有。

动力方案还没确定，混动结构复杂，不知道那边维修配套怎么样，后期维修价格可能会高一点。

总的来说，只适合南美本地兼顾载货、越野的用户，要是介意同平台 喜欢独特感的用户就不合适了。