往西友宏解释本田Prelude-GT“回春”原因~

在上周末进行的Super GT富士300公里大赛中，本田在本赛季推出的全新GT500组赛车Prelude-GT表现出色，五台赛车均在排位赛中杀进了Q2，结果Team HRC ARTA Mugen的8号车和Stanley Team Kunimitsu的100号车包揽了头排发车，并最终由100号车赢下了Prelude-GT参赛以来的首场比赛胜利。

而在赛后HRC的新闻发布会中，负责Super GT项目的工程师往西友宏就谈及了Prelude-GT通往胜利所面对的艰难里程以及对未来前景的看法。

往西友宏表示HRC内部原本对Prelude-GT寄予了很大期望，然而赛季前两场比赛却给了他们当头一棒，甚至让开发团队对自己的造车理念产生了动摇。

不过，马来西亚分站的取消成为了事情的转折点，这让开发团队有时间重新审视每一个认为关键的领域，哪怕那个领域在之前被认为是“正确的”，而结果还真让团队找到了提升赛车速度的方法。

具体来说，本田Prelude-GT在重返富士赛道后在刹车和高速弯角都变得很有竞争力，而且轮胎损耗情况也有所改善，这得益于开发团队优化了赛车的前倾角、尾翼角度和悬架刚度，赛车在制动时能产生足够的下压力，同时下压力与阻力的平衡又使得赛车在1.5公里的大直道中不落下风。

尽管Prelude-GT已经展现出竞争力，不过往西友宏认为赛车的潜力还没被完全发挥，能够改进的地方还有很多，而且对手au TOM'S顶着最高负重还能追到第四名还是吓哭了。 现在的工作重点是争取在接下来的铃鹿300公里大赛中延续好表现，毕竟是主场，会有执念。

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