在这个时间节点发布这样一个政策
毫无疑问对鸿蒙智行，乃至所有华为系车型都是重大的利好
过去，大家也都知道华为系智驾好
但究竟好在哪？多少公里零接管吗？那太虚了
用户凭什么要花一万六千块钱买你的智驾呢？
发布会上靠什么拉开和友商的差距呢？L2.9999吗？
部分友商动不动就把特斯拉搬出来，躲洋人后面当第二怎么办？
华为系车型真没什么办法，只能说用户里程，付费云云
可L3出来了，那就不一样了，有了评判的标准
虽然过了L3水平也可能参差不齐
但显然，就像过去全国都能开是分界线一样
能不能通过L3，那就是另一条分界线了，而且非常明显，没有任何模糊的空间
行就是行，不行就是不行
通过L3就叫有条件自动驾驶，而过不了就只能叫辅助驾驶
那可是涉及到人命、涉及到安全的事，来不得半点马虎
以上问题，自然也全部迎刃而解了
标准有了，一切都好说，按国家标准走就是了
浑水摸鱼的，说什么大家都是L2有什么区别的，躲在特斯拉后面称第二的
都该出来露两手真本事了
