游客消费观觉醒！拒绝 120 元高价接驳大巴，乱定价的景区正在被市场用脚投票

近期，不少游客出行途中遇到这样一种现实处境，核心景区入口被设置在十几公里之外，原有通行路径被封堵，想要抵达景点，就必须支付 120 元的接驳大巴费用，不少家庭还没正式进景区，就要先支出数百元交通开销，大量游客选择直接放弃入园，用行动表达拒绝。

很多人把这件事只当成国内局部景区的纠纷，可在我看来，这件事背后，远不止一个景区收费高低那么简单，它其实是一场正在全世界同步上演的消费观念变革。

一边是部分景区依旧固守旧模式，靠着封堵通行道路，强制游客购买高额接驳服务；另一边越来越多游客不再信奉出来游玩 “忍一忍就过去了” 的旧观念，不愿意被动接受这种捆绑消费。

在我看来，很多人没有看清，这种抵制并不是国人独有的反应，放眼全球，经济发展到相近阶段之后，各地游客都会慢慢出现同样的转变。

7 月 16 日《人民日报》刊载报道，欧洲不少知名旅游城市，同样在面对游客对于接驳交通收费的大量投诉，比利时布鲁日老城设置观光接驳车辆，区分本地居民和外来游客定价，外来访客每次需要支付 3 欧元车费，这件事在当地社交平台引发持续争论，大量外来游客公开批评这种差异化收费模式，不少旅行者直接修改行程放弃前往这座老城游览。

从一侧看，部分旅游经营方觉得，基础设施建设投入巨大，理应向到访的游客收回成本；从另一侧看，游客会反问，基础设施成本，难道就要通过封锁原有通路强制转嫁到游客身上吗，这一道矛盾，几乎所有热门旅游地区都绕不开。

很多文旅项目投资方，从立项之初，就把算盘打在了一次性从游客身上收回成本。他们默认游客一辈子大概率只会到访此地一次，就算体验糟糕，也不会再来。放在过去信息闭塞的年代，游客受了委屈，最多只能跟身边亲友吐槽，传播范围十分有限。

但是今天已经完全不一样，智能手机和社交平台抹平传播的壁垒，一名普通游客拍摄的现场视频，短短几天之内，就可以被成千上万的人看到，一个景区一次不合理操作，损失的就不只是当下这批游客，还有潜在的全国乃至全球游客，这也是新时代游客手里最重要的筹码。

我认为，我们也不能简单把所有问题全部归罪于经营者的贪心。放眼全球，不少大型文旅项目都踩进同一个陷阱，前期投入巨额资金修建硬件设施，建设周期长，背负很重的资金压力，投资方急于快速回笼资金，于是就把目光投向门票之外的各类附加收费。

欧洲部分大型主题乐园，曾经试图把园区内部通勤车辆单独拆分出来收费，遭到游客大规模抵制之后，监管部门介入，才取消单独收费项目。

欧盟在 2024 年修订的包价旅游指令当中，明确立下规则，旅游项目全部收费必须提前完整公示，禁止设置这种强制性隐形消费，违规企业最高可以被处以年度营收 4% 的罚款，用制度划定经营的边界。

现实当中我们也能够看见两种截然不同的结局，一部分经营主体愿意正视游客的诉求，调整收费模式，通过优化园内平价餐饮、丰富游玩内容，留住游客，游客停留时间变长，自然愿意在吃喝、纪念品上面自愿消费，整体营收反而稳步上涨。

可也有一部分投资方，放不下快速回本的执念，依旧坚持靠强制接驳、层层二次收费来赚钱，游客用脚投票之后，到访人数持续下滑，营收每况愈下，最后陷入越涨价人越少，人越少越要涨价的恶性循环。

当然我们也要客观看待，不少重资产项目前期投入巨大，转型调整会面临资金、债务等现实阻碍，想要改思路，并不是一朝一夕就能够完成，这点也需要留给行业一定讨论空间。


在我看来，旅游市场早已经不是过去那个只靠自然风光、历史古迹就能够稳赚不赔的时代。如今跨国出行的渠道越来越通畅，游客手里掌握充足选择权，同样的预算，既可以选择国内目的地，也可以选择出境出行。

旅游预算会向哪里流动，不单单取决于风景好不好看，更要看整个游玩过程当中，游客能不能得到基本尊重。很多海外旅游城市之所以能够长期吸引全球访客，不单单依靠景观，更在于整套消费规则透明，不会设置套路收割外来旅行者。

很多人会说，游客拒绝一百多元的接驳大巴，就是消费降级，舍不得花钱。这种说法，我始终不敢苟同。老百姓不是不愿意花钱享受旅行，大家愿意为精彩演出买单，愿意为地道美食买单，愿意为高品质住宿买单，但不愿意被迫为没有选择权的服务掏腰包。

钱依旧在市场上流转，只是不再流向那些把游客当成收割目标的地方。这本质上，是普通消费者话语权实实在在的提升，大家出游，追求的不再仅仅是 “到此一游”，更追求平等体面的消费体验。