日本网友：全固体电池能打败中国电池的时代已经过去了。
丰田的全固体电池官方也只说“2027到28年开始小规模量产”。过去10年里推迟了那么多次，这次你真觉得会准时到来吗？而且就算装在像LFA那样的超高价跑车上，也救不了在中国月销量跌破10万辆的大众车型，一台都救不了。
“中国电池太重”这种说法也过时了。宁德时代的麒麟电池和凝缩电池已经达到280到350Wh/kg级别，真正实现了大规模量产，在市场上大行其道。中国厂商也在同步推进全固体和准固体电池。就算全固体电池来了，也没有任何“能赢”的保证。不正视现在正在输的现实，中国市场真的就完了。
这位日本网友的评论很直接，但也确实指出了几个关键事实。
丰田的全固体电池确实说了很多年，但一直没有量产。从2020年说到2027年，每次都是“再等几年”。而宁德时代、比亚迪、中创新航等中国电池厂商，已经在大规模量产能量密度280到350Wh/kg的电池了。这些电池已经装在车上在路上跑了。
日本车企在燃油车时代确实很强，但在电池领域，中国已经建立了完整的产业链和规模优势。即使全固体电池来了，中国也在同步推进准固体电池，不会让日本轻易拉开差距。
老司机认为，如果日本车企继续沉浸在“全固体电池来了就能赢”的幻想中，可能会错过更多市场机会。正视现实，才能找到出路。
作者：老司机侃科技
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