行家预测未来中国汽车存活率：
1、红旗汽车，100%存活
2、比亚迪汽车，100%存活
3、广汽汽车，100%存活
4、上汽集团，100%存活
5、东风汽车，95%存活
6、奇瑞汽车，95%存活
7、吉利汽车，95%存活
8、长安汽车，90%存活

我们来看看全新猛士M817，由东风猛士与华为乾崑联合打造的这辆大型硬派插混SUV！

全新猛士M817探享新境界
早高峰的车流像一条缓慢蠕动的河，全新猛士M817探享新境界方向盘握在手里，右脚在油门与刹车之间反复切换。这是开硬派越野通勤的常态，那就是车身宽大，视野虽好，但在拥挤的城市街巷里穿梭，总需要多一分留神。一个小时堵下来，脚踝酸得发僵，肩膀也绷得紧紧的。

打开辅助驾驶的那一刻，全新猛士M817探享新境界的变化是细微的，却又是真切的。车辆自动跟随着前车的节奏，起步、减速、再起步，一切都平顺得像水面上的波纹。双手轻搭在方向盘上，目光依然注视着前路，但神经不用再像弓弦那样绷着。堵车间隙，可以稍微活动一下脖颈，听听新闻里的早间播报。抵达公司时，人没有往常那种被掏空的疲惫感，这大概是最直观的差别。

周末进山，又是另一番光景。以前找着一处靠山的空地停车，来来回回要倒好几次。越野车车身长，盲区大，旁边就是沟坎和树桩，副驾的人下来指挥，喊着"倒、倒、停"，折腾半天才能停稳。如今有了全地形泊车，车辆自己识别着周围的环境，方向盘在手里缓缓转动，车轮顺着狭窄的空隙一点点挪进去。坐在车里看着它自己完成这一切，有种说不出的奇妙感。

从城市的拥堵到郊野的僻静，辅助驾驶不是替你开车，而是在那些重复、费力的环节上，悄悄替你分担了一部分重量。越野的乐趣，本不该被日常通勤的疲惫和停车的琐碎消耗掉。有了这份依靠，硬派越野的边界，似乎也从山野延伸到了更广阔的日常里。