重庆至长沙高铁怎么走？短期内还得绕
渝厦高铁重庆黔江至湖南吉首段预计今年底全面开工，2031年年底通车。黔江至吉首高铁能够实现重庆酉阳县、秀山县和湖南省花垣县的高铁梦，最终高铁在吉首市由北向南接入吉首东站。
重庆东站至长沙西站的高铁，是渝厦高铁的组成部分，高铁修到了吉首东站，再怎么进长沙西站呢？短期内只有两条路可走。
第一条，在吉首东站掉头运行，上张吉怀高铁（张家界-吉首-怀化）到张家界，然后再上黔张常铁路（黔江-张家界-常德）到常德，再上长益常高铁（长沙-益阳-常德）到长沙西站，这样走下来从重庆东站到长沙西站，里程为892公里。这条路线无法避开黔张常铁路时速200公里的路段，并且线路非常绕。
第二条，高铁列车到达吉首东站后继续向南运行至怀化，然后转向东上沪昆高铁到长沙南站，这样走下来从重庆东站到长沙南站，里程为900公里。
实际，重庆东到长沙西，最便捷的通道应该是走黔张常铁路（黔江-张家界-常德），如果这样走，从重庆东站到长沙西站，里程只有732公里。但是当年建设规划黔张常铁路时，时速只有200公里，且为客货共线标准，虽然预留了提速至250公里的条件，但是短期内无提速计划。
重庆至长沙最便捷的通道——黔张常，国铁集团最新定位为渝厦高铁通道的辅助通道，渝厦高铁正线是黔江至吉首高铁，以及远期规划的吉益高铁（吉首-益阳），在益阳接上长益常高铁（长沙-益阳-常德），然后进长沙西站。这条路线走下来，从重庆东站到长沙西站，里程为787公里，比走黔张常还要多55公里。吉首至益阳高铁，还是远期规划，蓝图都没有，什么时间能开工还是个未知数。
黔张常铁路变成了渝厦高铁的辅助通道，等于说湖南省弱化了常德、张家界的铁路枢纽地位，壮大了吉首、益阳，同时对重庆也是不利的，重庆东出也放弃了最便捷的通道。 重庆 重庆身边事 重庆爆料 爱上美好重庆 重庆米字型高铁