两岸直航大爆发，赖清德真挡不住了！连台当局官方主导的中华航空（华航）都带头拓展两岸航线，宣布10月28日起直飞重庆，每周三、周六各有一班来回。这条航线中断6年后再度重启，具有重要指标意义。

说实话，看到这个消息我第一反应是华航这是终于憋不住了。要知道，这条桃园往返重庆的航线，2020年初因为疫情被砍掉之后，整整6年没飞过。

但现在华航不仅宣布要复飞，还直接定档10月28日，每周两班，雷打不动。这背后的信号，比航班本身更有意思。

国台办7月29日的发布会上透露，光是7月份，大陆这边就恢复了4条两岸直航航线。7月1日东航恢复成都到台中，到现在飞了7个往返班次，平均客座率干到了95%。

7月4日春秋航空恢复宁波到高雄，客座率87%。7月23日山东航空恢复青岛到台中，首班客座率直接97%。7月28日浙江长龙航空又恢复了成都到台中。

这些数字什么概念？坐过飞机的人都知道，航空公司盈亏线大概在70%到80%之间，95%、97%这种数据，基本就是班班满员、一票难求。

这还不算完。根据大陆方面的统计，今年上半年台湾民众赴大陆就有285万人次，比去年同期增长了24.9%。2025年全年两岸人员往来已经达到544.95万人次，比2024年猛增了104.45万人次。

首次去大陆的“首来族”都有30.69万人，年增34.6%。这些数据摆在一起看，就是一个字——热。两岸之间的人流、物流、资金流，根本压不住。

这就不得不说到赖清德当局的尴尬处境了。从2020年疫情开始，台湾方面大幅限缩两岸直航航点，大陆这边只保留了北京、上海浦东、上海虹桥、厦门、成都5个航点。其他城市？统统砍掉。

明眼人都看得出来，这哪是什么防疫措施，摆明了就是拿疫情当借口搞政治操作。但现在是什么情况？大陆这边一个月就恢复了4条航线，台湾这边呢？华航作为公股主导的公司，居然成了第一个跳出来拓展两岸航线的台湾航空公司。

华航这个动作太有指标意义了。华航可不是什么野鸡航空公司，它是台湾官方主导的航空巨头，某种程度上就是台当局在民航领域的“亲儿子”。

连“亲儿子”都开始带头往大陆飞、往重庆飞，这说明什么？说明市场需求大到连政治顾虑都得靠边站。

台当局陆委会副主委梁文杰7月30日自己都承认了，每条航线几乎都是供不应求。他还透露，台湾每周分配到211个两岸航班名额，但台湾的航空公司只飞了114班，还有97班闲置着没用。

可现在压不住了。华航这次复飞重庆，用的是A321neo客机，每周三和周六各飞一班。桃园起飞下午3点半，晚上7点抵重庆；回程晚上8点起飞，11点回到桃园。

时间安排得很讲究，商务人士当天往返完全没问题。而且华航本身还在运营高雄到重庆的航线，四川航空也有松山到重庆的航班。现在加上桃园这条，重庆和台湾之间一下子就有了多条航线选择。

说到底，两岸之间的人员往来是刚需。台商要去大陆做生意，学生要去大陆交流，游客要去大陆旅游，还有那么多在大陆工作生活的台湾同胞要往返两岸。

2026年上半年台湾出境游首次突破千万人次，大陆是第二大目的地，仅次于日本。你让这么多人不来往，可能吗？

国台办发言人说得已经很直白了，希望台湾方面“尽快取消对两岸航空运输的不合理限制，由两岸航空公司根据市场需求自主安排航班计划”。翻译成大白话就是：别拦着了，拦也拦不住。

华航复飞重庆这条线，说到底就是市场规律在说话。6年前因为政治原因停掉的航线，6年后因为市场需求必须重启。这中间的变化，比任何政治口号都有说服力。

赖清德当局可以继续喊他们的口号，但飞机该飞还得飞，人该走还得走。两岸直航这趟车，一旦开起来，谁也挡不住。华航都上车了，其他人还在等什么呢？