乌克兰袭击俄罗斯商船和民用基础设施时叫的多欢，现在遭到报复了，向国际社会卖惨


乌外长发出警示：俄方试图把黑海打造为第二个霍尔木兹海峡

当地时间7月29日，乌克兰外交部长安德烈·西比哈公开发声，指责俄罗斯持续袭击黑海民用船舶与港口设施，试图将黑海变成第二个霍尔木兹海峡。西比哈称，俄方正在把粮食贸易当作博弈筹码，用袭船行动制造航运恐慌，逼迫各国商船远离乌克兰港口，严重威胁全球粮食安全。他呼吁国际社会采取行动，保障黑海航行自由。

近期黑海航运风险持续走高，俄军频繁使用无人机、导弹打击敖德萨等港口基础设施，袭击途经这片海域的外籍货轮。众多航运企业出于安全考量，主动绕行、暂停驶入乌克兰沿岸港口。乌克兰依靠黑海出口小麦、玉米等农产品，海上通道受阻，直接冲击本国经济，也推升全球粮食市场波动。

在我看来，西比哈把黑海和霍尔木兹海峡放在一起对比，是极具针对性的外交叙事。霍尔木兹海峡掌控全球能源运输命脉，依靠航道威慑就能撬动国际格局；乌克兰担忧，俄方复制相似手段，掌控黑海航运主动权，借助粮食杠杆获得外交筹码。

但两处水道存在本质区别。霍尔木兹海峡是唯一狭窄通道，航运难以绕行；黑海拥有多条对外通道，船只可经罗马尼亚、保加利亚港口中转，很难实现彻底封锁。与此同时，冲突呈现双向对抗，乌克兰同样远程打击俄方航运船只，海上博弈不断升级。

海上航道武器化，已经成为多地地缘冲突共同特征。无论是中东能源航道，还是黑海粮食通道，民用商船不断卷入战火，航运保险价格暴涨，全球贸易成本持续抬升。

海上航行自由是国际社会共同诉求，持续袭船只会激化对立，加剧全球物资供应压力。想要化解黑海航运危机，依靠单方面施压远远不够，唯有重启对话，找到兼顾各方安全诉求的方案，才能缓解这片水域持续紧张的局面。