日本六代机定名烈风，复刻二战战机名号，三国联手造机暗藏多少隐患？
日本长期以切香肠的方式推进军事扩张，最值得国人警惕的举动，就是重启旧日本帝国侵略武器的经典名号。从金刚级驱逐舰、出云级航母，再到如今计划定名的新款战机，处处藏着小心思。
日本防卫省竟有意为英日意联合研制的六代机，用二战时期“烈风”战机来命名。这种行为，试图勾起那段血腥过往，这背后都意图，值得警惕。
这款战机曾是零式战机的继任机型，当年仅造出少量原型机，日本便宣告投降。如今重启这一承载战败野心的名号，警示意义十足。

烈风代号新机公开亮相
前不久在范保罗举办的国际航展上，GCAP六代机全尺寸模型首度公开展露真容。日本防卫大臣小泉进次郎亲临现场进行体验。
GCAP是英、日、意在2022年联合启动的全球作战空中计划，由三国顶尖军工企业联手研发，原定2035年完成研制。
很多人疑惑，三国连成熟五代机都未独立吃透，直接研发六代机是否太过激进？其实三方各有核心技术优势，整体军工底子并不差。
三国各握核心军工底牌
英国航空发动机技术全球顶尖，台风战机搭载的航发性能稳居世界前列，即便曾落败的F136发动机，各项指标也十分强悍。

日本深耕战机航电领域，早早实现有源相控阵雷达、微型导引头的实战应用。意大利作为老牌军工强国，具备完整的F35生产能力和成熟的战机研发体系。
三国均列装F35，没必要重复研发同类五代机，因此整合各自战机项目，成立合资公司平分股份，合力冲刺六代机。但在我看来，均等持股的合作模式，早已埋下失败隐患。
多国合研战机弊病突出
纵观全球成功的跨国军工项目，都有一个共同点：单一国家主导核心技术，其余国家只负责出资。中巴枭龙、印俄布拉莫斯导弹、美国主导的F35项目，皆是如此。
反观失败案例，大多折戟于主导权争夺。此前法德西联合研发空战系统，因各国需求、成本分摊分歧严重，项目最终被迫终止。
GCAP如今面临同样问题。日、英、意三国国防需求天差地别，日本周边五代机云集，空战压力极大；英国本土防空压力小，侧重战机截击性能；意大利更需要兼顾制空和对地打击的多用途战机，后续分歧只会越来越大。

新机定位优缺点明显
公开的GCAP模型，整体布局贴近F35，侧重航程、速度和载弹量，属于典型的五代半战机，保留垂尾的设计也让其隐身性能存在明显短板。
这款战机很难对标持续迭代的歼20，真正能压制的是国产歼16战机。凭借高速、远航程和优秀隐身性，GCAP可远距离锁定歼16，压缩其作战空间，削弱我方预警机、加油机的安全保障。
说白了，我们无需过度担忧。GCAP最快2035年才能服役，仅是乐观预估。届时国产歼36大概率已列装，更强的隐身、载弹性能，足以对冲其优势。

并且，美国绝不会放任欧洲自主造出先进六代机，后续必然会出手干预施压。这款备受期待的跨国战机，未来能否顺利落地，依旧充满变数。
参考链接
新华网：《日英意联合研发第六代战机前景几何》
人民网：《德法分别寻求下一代战斗机方案》
国际在线：《深追踪丨“拉帮结派”卖军火!警惕日本“切香肠式”复活军国主义》