当年重庆建内环快速鹿角立交，为什么不一步到位建成全互通？
当前的内环快速鹿角立交，正在进行改造施工。与其说是改造，倒不如说是拆了重建。
现状鹿角立交，只是个半互通立交，无法形成全互通：内环快速南环立交的来车无法左转进鹿角隧道，鹿角隧道的来车无法左转上内环真武山隧道方向，就差这两条匝道。现在鹿角隧道也在施工，鹿角立交也在改造。
重庆规划建设一条穿山隧道，且是主干道，应该不是拍脑袋临时起意决定的，应该是很多年前就开始谋划的。那么当时建设鹿角立交时，为什么不一次性建成全互通立交，一次性建成了即使鹿角隧道没建成，可以将相应的匝道进行封闭，待鹿角隧道建成后打开匝道就行了。现在拆除了立交原有六条匝道中的五条，然后再重建，仅保留了天鹿大道左转上内环往南环立交方向的一条匝道。
建好了再拆，拆了再建，这是不是有点劳民伤财？规划的超前，体现在哪里？ 重庆 重庆爆料