菜园坝火车站的改扩建是多余的吗？
川渝地区很多人，第一次坐火车是从重庆菜园坝火车站上车的。当初火车站周边环境的脏乱差、黑旅馆、黑出租车、扒手、羊儿客、鬼秤、假发票给很多旅客留下了深刻的印象，很多人提起菜园坝火车站就直摇头。2022年6月20日该站停止办理客运，很多人，特别是50后、60后、70后拍手称快，早就该关闭了。
确实，重庆已经有北站、西站、东站和沙坪坝站，为什么还要改扩建菜园坝火车站呢？
菜园坝火车站可以让成渝高铁和渝厦高铁牵手，也可以让成渝高铁和渝万高铁牵手。没有菜园坝火车站，成渝高铁重庆就是终点，渝厦高铁重庆也仅仅是个终点（起点）（按照国铁集团命名规则，渝厦高铁应该称为厦渝高铁，但是官方公布的名称还是渝厦高铁）。
本来国家规划的渝厦高铁起点站就是菜园坝火车站，成渝高铁连接渝万高铁只能是附带功能，渝万高铁的起点就是重庆东站。
那渝万高铁既可以进重庆东站，又可以进菜园坝站，是不是多余的呢？也不多余，设计师很聪明，从成都东站始发的列车到黔江，先进菜园坝站，然后进重庆东站，再前往黔江；从成都东站始发的列车经成渝高铁、渝万高铁到万州，先进菜园坝站，然后直接上渝万高铁，不需要进重庆东站，进重庆东站也可以，但是进站后要掉头运行再上渝万高铁，耗时最少20分钟。
为此，设计师在南岸区迎龙镇设置了冯家湾线路所，线路从菜园坝引出后以隧道形式穿越长江、铜锣山脉后在进重庆东站之前设置道岔，引出联络线直接在重庆东站站前连接渝万高铁。
菜园坝火车站，打通了渝厦高铁主城咽喉，建成后形成厦门、长沙、重庆、成都高铁走廊，对于完善重庆高铁核心枢纽地位意义重大。 重庆 重庆爆料