为什么我们突然放弃拉拢欧盟了？我们原来的确想拉拢欧盟，毕竟让自己的朋友越来越多是好事。不过后来发现欧盟既没资源也没技术，除了喊政治正确的口号，啥也不是。

现在欧盟最缺的就是能源，而且越缺越被动。

2021年欧盟天然气进口还有45%靠俄罗斯，乌克兰危机一打，欧盟跟着美国制裁俄罗斯，结果俄罗斯管道气断了，只能转头去买美国的液化天然气。

到了2025年，俄罗斯管道天然气在欧盟的市场份额掉到了12%左右，美国液化天然气补上来占了将近一半。

问题是美国的天然气比俄罗斯管道气贵一大截，欧洲企业的能源成本翻着跟头往上涨。

更讽刺的是，嘴上喊着要跟俄罗斯天然气脱钩，实际行动却完全相反——2026年前四个月，欧盟从俄罗斯进口的液化天然气比2025年同期还增长了17.2%，从571万吨增加到了669万吨。

欧盟自己定的目标是2027年秋季彻底停止进口俄罗斯天然气，结果一边喊着断供一边偷偷加量买，这种自相矛盾的能源政策，连自己人都看不懂。

能源成本高企直接拖垮了工业。德国是欧盟的工业心脏，2025年工业产出比前一年下降了1.1%，已经是连续第四年下滑。

2026年1月工业订单环比骤降11.1%，德国经济专家委员会预测2026年德国GDP只增长0.5%。汽车、机械制造、化工这些德国支柱产业，一个个都在缩水。

整个欧元区的日子也不好过，国际货币基金组织2026年7月最新预测，欧元区2026年经济增速只有0.9%，比之前又下调了0.2个百分点。

德国0.7%，法国0.6%，意大利0.5%。一个连自己工业都保不住的经济体，在国际谈判桌上还能拿出什么筹码？

技术层面更不用说了。

十年前我们跟欧盟谈合作，看中的是德国机床、法国航空、意大利精密机械，这些都是实打实的好东西。但现在呢？新能源车领域欧洲全面落后。

2025年中国新能源汽车出口261.5万辆，同比翻了一倍；2026年一季度新能源车出口95.4万辆，同比增长116.3%。欧洲市场上每卖出三辆插混车就有一辆是中国车。

而欧洲本土车企电动化转型慢了好几拍，大众纯电平台开发一拖再拖，奔驰电动车销量远不及预期。

欧盟不琢磨怎么提升自己的竞争力，反倒搞起了贸易壁垒——2024年10月正式对中国电动车征收反补贴税，在10%基础关税之上叠加7.8%到35.3%不等的额外税负，综合税率最高冲到45.3%。自己造不出来，就把别人的产品挡在门外，这叫哪门子市场经济？

最让人看不下去的是欧盟满嘴政治正确，实际上一地鸡毛。

2025年欧盟对华货物贸易逆差扩大到了3600亿欧元左右，比2019年翻了一倍还多；2026年一季度逆差就达到了980亿欧元，日均逆差10亿欧元。

嘴上喊着要降低对中国的依赖、减少安全风险，身体却很诚实——2025年中欧货物贸易总额达到7300亿欧元，中国是欧盟第三大贸易伙伴。一边骂着中国商品，一边离不开中国供应链，这种分裂的姿态，自己人不觉得尴尬吗？

欧盟内部决策机制更是拖沓得让人无语。二十七个国家各有各的算盘，要达成一份统一的对华政策文件往往要折腾一两年。

中欧投资协定谈了七年好不容易达成共识，结果欧洲议会一纸决议就给冻结了，理由还是那些跟经济无关的政治议题。

一个连自己内部都摆不平的组织，我们花大力气去拉拢，投入产出比到底划不划算？

我的判断很明确：欧盟已经不是那个能跟我们平起平坐谈对等合作的对象了。

一个能源受制于人、工业持续萎缩、技术优势丧失、内部撕裂严重、决策效率低下的欧盟，在国际格局中的分量正在快速下降。

我们现在的重点应该转向真正有资源有市场的方向——中东的能源国、东南亚的制造业转移承接方、非洲的基础设施建设市场。这些地方没有那么多道德绑架式的说教，合作起来反而爽快。

欧盟现在最该想明白一件事：跟着美国喊口号，既换不来能源自主，也换不回技术领先，更挡不住中国制造业的升级步伐。

我们不再把欧盟放在优先合作的位置上，根本原因不是我们变了，是欧盟自己把自己变得不值得拉拢了。

与其把精力耗在一个既没资源又没技术还喜欢指手画脚的伙伴身上，不如去跟那些懂得互利共赢的朋友打交道。这个选择放在任何一个理性决策者面前，都不会有第二种答案。