美国人被杀猪盘了！[太阳]

绕纽约中央公园骑一圈电助力共享单车，111分钟被扣了54.98美元，折合人民币372块出头，这条帖子在X上一下子就在中美网友之间引起了极大讨论。

国内骑共享电单车逛两小时，账单常常不到22元人民币，换算成美元也就3块多。同样是骑车两小时，一个花的是奶茶钱，一个花的是一顿正经晚餐钱。

发帖的美国网友骑的是Citi Bike的电助力款，这价格不是他运气差，是纽约现在的标准收费。

非会员单次解锁一辆车要付4.99美元，普通自行车骑够30分钟以内不再加钱，超时按每分钟0.41美元计费。

换成电助力车，规则更直接，解锁就开始计费，同样是每分钟0.41美元，没有免费时长这一说。

按这个标准倒推一下，111分钟乘0.41美元是45.51美元，再加上4.99美元解锁费，刚好54.98美元，一分不多一分不少。

租车行租一辆经济型小汽车一天大概50美元左右，骑两小时电助力单车逛公园，花的钱比租一天车还多出几块，这笔账谁看了都得愣一下。

价格涨到这个地步不是突然的事，Citi Bike年卡2013年上线时是95美元，到2025年初已经涨到220美元，2026年初又涨到239美元，折合人民币差不多1700块。

这几年电助力单车的每分钟收费也是一路往上走，非会员现在的费率比几年前高出不少。

同类共享单车放在洛杉矶，单价大概要低上很多。

欧洲、加拿大的一些城市价格也明显更低，同样是骑车，纽约这套定价确实站在了价目表的顶端。

运营方是Lyft旗下的Motivate，2024年光靠这套计价方式就有可观的营收进账。

IBO 2025 年 11 月报告原文为合同设置了价格上限，实际执行中非会员临时骑行费用大幅高于会员（溢价远超 50%），运营方定价逻辑实际上是抬高散客成本、倒逼用户购买年度会员，转嫁运营成本给临时使用者。

报告还建议，等2029年这份运营合同到期、进入下一轮招标时，city应该要求运营方提供更详细的成本和收入数据，方便判断这套定价到底合不合理。

除了单价高，还有个容易被忽略的细节，车必须停进专用停车桩才能结束计费。

纽约有些区域桩位常年爆满，运气不好骑到偏僻街角找不到空桩，计时器就一直跑着不停。

有骑手反映过，自己为了找个能停的桩多绕了将近二十分钟，多花的钱比骑行本身还多。

你平时用共享单车，遇到过最离谱的一次扣费是多少？如果去纽约旅游，看到电单车每分钟0.41美元的价格牌，你还会扫码吗？