经典老车 德系｜像是会出现在海绵宝宝里面的车——梅塞施密特KR200哥们前些日子去了趟爱知牢大博物馆，众所周知，丰田博物馆的藏品远不止丰田，也有着不少稀奇古怪的玩意，就像是这台长得像弹涂鱼一样的诡异东西——梅塞施密特KR200。1938年7月，巴伐利亚飞机制造厂重组为梅塞施密特股份公司，依旧主攻航空领域，因此在二战结束后梅塞施密特被禁止生产飞机也就不足为奇了。而1968年梅塞施密特重返航空领域后，先是与伯尔科夫合并，顺带收购了汉堡飞机制造公司，随后在1989年又被德国航空防务航天公司收购，也就是后来的EADS德国，而EADS在2015年更名为了Airbus SE。那么在无法生产飞机的这段日子里，梅塞施密特是怎么过活的呢？——生产微型车，确切的说是Bubble Cars。梅塞施密特先是在1953年推出了KR175车型，后续在1955年又推出了其继任车型KR200，同样采用倒三轮设计。无论是KR175还是KR200，二者都采用了类似飞机的座舱盖，所以从视觉效果上来说，这类车被称为Bubble Cars也是有够切题的。BTW，梅塞施密特在后续还为KR200提供有cabriolet版本、没有侧窗的Roadster版本以及运动版。KR200的车架源自于KR175，因此在车身尺寸上，KR200与KR175基本没差，二者均拥有2029mm的轴距，2819mm的车身长度，1219mm的车身宽度以及1199mm的车身高度。不过除了车架之外，其余部分梅塞施密特基本都重新设计了一番，至少KR200的三个车轮都附上了避震器，可靠性也大幅度提升。在动力水平上，放置在KR200车厢后部的，是一副Fichtel＆Sachs二冲程单缸发动机，最大马力为10ps，相较于KR175提高了1ps。而轻量化的车身以及低风阻设计使得KR200最高车速可达105km/h。凭借着2500马克的售价，KR200一经上市便大获成功。而为了验证KR200的耐用性，梅塞施密特生产了一台KR200赛车，车身以及引擎有所改良，但悬挂、转向以及制动系统依旧保持原厂状态。最终在1955年8月30日的霍根海姆赛道，这台完成24小时耐力赛的KR200成功打破了同级别（250cc以下三轮车）的22项纪录。随着战后经济的恢复，KR200这类简陋的微型车市场逐渐萎靡，微型车买家更愿意把钱花在mini这样更为精致，且看起来足够正经的产品上。因此在1962年，梅塞施密特KR200的产量大幅度缩减，并在1964年正式迎来停产，且无论是梅塞施密特还是负责生产KR200的雷根斯堡钢铁金属制造有限公司，均没有推出KR200的继任车型。不过单凭造型而言，当年路上满大街的太空舱老头乐算不算得上是一种梅塞施密特KR200的精神继任者？(图文来源于搭嘎的汽车备忘录微信公众号)