泰国的陆桥项目对国际航运业没有太大吸引力。最好是直接开挖的运河项目，那可以避免上下卸货转运的麻烦，真正实现替代马六甲海峡的作用。只要泰国能够协调好国内的支持，中国出钱投资和工程承揽是没有问题的。关于克拉运河是否可能造成泰国南部脱离泰国主体引发独立的问题。那可以在运河上修建几座桥梁解决问题。经济效益方面，克拉运河能够使国际航运相对马六甲海峡节约 1,100 - 1,200 公里航程，节约时间3—5天，一艘10万吨级油轮每趟可节省约35万美元。泰国对每艘船只收20万美元通行费，10年可以实现投资回收目标。如果中国承建克拉运河项目，开挖一百多公里的时间不会超过3年。中国国内可以筹集1000台大型挖掘机，每天24小时轮流挖掘。那速度会很快。修桥梁就更快了。你先在陆地上修好，再通水，一座桥3个月时间就可以修好。中国人修桥基本上是组装式的。先把桥墩修好，然后把桥身分几段安装上即可。

泰国总理澄清：没放弃陆桥计划，等时机成熟再启动 泰国总理澄清：没放弃陆桥计划，等时机成熟再启动