蛀虫悉数落马！新长铁路先天弊病根源查清，数十年升级蹉跎皆有因果
回望新长铁路二十余年坎坷建设历程，如今全线贯通屡屡搁置的根源，要追溯到早年铁路系统多起贪腐积弊。结合过往查处案例复盘来看，这条江苏南北大动脉的先天硬伤，早已埋下伏笔。
新长铁路筹建首任一把手张伯端（正厅级），任职期间大肆受贿，放任企业违规投资，造成近3亿元国有资产流失，暗箱操作导致线路路基标准偏低、病害多发，天生存在运力短板，最终获刑17年。
早年上海铁路局原副局长孔兆平，把控新长铁路改造、轮渡运维工程审批，收受巨额贿赂，纵容工程层层转包、偷工减料。沿线大批基层管理人员套取维修资金、利益输送，整条线路运维乱象丛生。
随着铁路系统全面反腐、上海局接管整治，历史蛀虫全部落网，基层乱象彻底肃清。加上顶层铁路审批规则收紧，以往靠人情勾兑推进项目的时代彻底终结。
如今盐宜高铁独立过江、新长专属过江通道遥遥无期，十四五改造全盘落空。早年的腐败病根，让这条民生铁路蹉跎二十年。
肃清历史积弊后，你觉得新长铁路十五五能迎来实质性升级突破吗？

资料来源：人民网、法院审判公告、经济参考报、铁路系统整治公示