环球时报消息，在国人眼中，共享单车是一种既便宜又方便的出行选择。即便是后来推出的共享电动自行车，也仍然符合这一设定。

可在美国，尤其是纽约，骑一次共享单车却可能吓得你连饭都不敢吃了。有美国网民最近就发帖表示，自己只是骑了不到2小时的车，却被收了近55美元！

如下图所示，一名美国网民近日在海外社交平台X上发帖称，自己只是绕着纽约的中央公园骑了一圈，耗时111分钟，结果却被收费54.98美元（约合人民币372.5元）。

这一堪比“共享单车界刺客”的天价收费，迅速在美国和全球网络上引起了围观。截至北京时间7月28日，该帖文已经获得了360万的阅读量，其中既有来自美国网民的吐槽，也有来自世界各地网民的挖苦。

有美国网民直观地说出了这个收费有多么离谱：租车一天收费50美元，骑个共享单车2小时却收55美元，笑死了。

有生活在中国的美国人，还在评论区晒出了自己在中国骑共享单车的账单，也获得了大量的围观和点赞。

“在中国，我每月仅需支付18.8元人民币（折合2.78美元），就能不限次数租用共享单车，单次骑行最长可使用120分钟，骑行次数无上限。街边随处都停放着共享单车，每个路口都能找到。”

为什么在美国骑共享单车会这么贵呢？

长期关注纽约交通问题的美国记者戴夫·科伦在去年同期一篇报道中介绍说，纽约的共享单车“花旗单车”（CitiBike）的收费不仅比欧洲和加拿大乃至美国其他城市都贵，而且自2013年推出以来，其费用年年都在上涨。其中，其年卡费用从95美元蹿升到了2025年的220美元（约合1489元人民币）。到了2026年，这笔年卡费又进一步涨到了239美元（约合1617元人民币）。

从“花旗单车”官网给出的计费方案来看，只有年卡用户才会拥有一些真正意义上的计费折扣，而对于单次使用或日卡用户，起步费和每分钟计费都不少。

其中，单次用户光解锁车就需要4.99美元（约合33元人民币），然后可免费骑行30分钟，超出按0.41美元（约合2.77元人民币）每分钟计费。日卡用户则是25美元（约合169元人民币）一天，好处仅仅是免了4.99美元的解锁费，但超出30分钟时长仍会按0.41美元计费。

但这还只是普通单车的计费。对于当地越来越受青睐的电助力自行车，单次用户和日卡用户都没有任何免费时长，解锁后就按0.41美元每分钟开始计价。

那位被收了54.98美元的美国网民，骑的正是这种计费更昂贵的电助力自行车。这样，即便不考虑解锁费，骑了111分钟他就已经要面对高达45.51美元（约合人民币308元）的时长费了。

可这样的计费，不论是在普通美国人还是在专业人士眼中，都是不合理的。

美国网络上吐槽纽约“花旗单车”是共享单车界“刺客”的帖文随处可见，有美国网民还提到一个更“肉疼”的问题：由于“花旗单车”是需要停到专用停车桩才能结算，一旦找不到专用停车桩还车，就意味着会被持续计时扣费……

纽约市独立预算办公室的报告表示，虽然“花旗单车”靠这种天价计费在2024年一年就收入2亿美元（约合13.5亿元人民币），但其高计费模式，不仅让本地居民担忧出行成本，也会吓跑游客。

报告还发现，“花旗单车”的价格即使在美国也是独一档的存在，甚至比美国洛杉矶贵了近4倍。而且，过去6年，其电助力自行车的单次计费标准已经涨了一倍。而其年卡用户，虽然计费标准低一些，但涨幅更大。

该报告因此建议，纽约市政府应该在与“来福车”的共享单车合同于2029年到期前，做好市场调研工作，找到解决该市共享单车收费贵的方案。

最后，在目前还在引爆关注的那则骑共享单车2小时被收55美元的帖文下，一位注册地址在韩国的网民，贴出了他在中国骑共享电动自行车近2个小时后的账单：不到22元人民币，约合3.5美元。