221位小米澎程准用户调研报告J.D. Power找了8城221位意向用户深聊后发现：小米澎程根本不是来挤9系赛道的跟风者，是来改游戏规则的。

现在的大六/七座旗舰越卷越同质化，堆豪华材质、做后排老板位，一股子“登味”。但很多年轻消费者根本不买账——不想为一年用不上三次的冗余配置买单，也不需要用车来撑场面，要的是一台能适配自己真实生活的、好用的车。

澎程最被用户认可的“百变空间”，恰恰踩中了这个痛点。它的优势不仅仅在于空间大，更在于空间能跟着场景灵活变：中午在车里热饭追剧、趴桌午休，是写字楼楼下的私人充电站；临时约客户谈事，开个空调就是安静的移动会议室；滑轨拉到最宽，宠物能在后排自由走动，跑长途也不焦虑；晚上下班停好车，放倒座椅玩会儿游戏看部电影，是只属于自己的精神避难所；甚至跟闺蜜出门轻露营，连帐篷都不用带，车里就是现成的休闲区。

这些其实就是每个普通人日常里真会发生的高频需求。而以前的绝大多数车，都没把这些需求当回事。

还有人质疑增程是逆潮流，其实恰恰相反。大车身、长途出行、高频户外场景，本来就是大电池增程的效率甜区。纯电要算续航、找快充、等充电，增程说走就走还能外放电，对于家庭长途、露营用户来说，反而是体验更好的解决方案。

调研里的意向用户也很有意思：有拒绝为溢价买单的都市理性中产，有爱玩爱改造的圈层意见领袖，也有要同时兼顾生意和家庭的小微企业主。他们的共同点很明确——不相信“堆料=高端”，只愿意为真实的使用价值掏钱。

所以说，澎程是小米造车的一次主动变阵。SU7证明了小米能做性能驾控，YU7证明了能做高端纯电，到了澎程，小米直接跳出了“卷配置拼参数”的内卷，转头去卷生活场景的适配度。

更值得期待的是，已经有用户在脑补各种生态配件的玩法了。等小米“人车家”的生态一打通，这台车的可能性，才刚刚开始。