美伊停火48小时，但全球民航的"油价账单"才刚开始。

7月27日，美伊结束13天冲突临时停火。消息一出，布伦特原油盘中最大跌幅超7%，从100美元以上跌至90美元/桶。

但别急着高兴。这场冲突对全球民航的冲击远比停火消息复杂。

首先看航油成本。航空煤油占航司运营成本三成以上。冲突期间油价一个月暴涨约30%，霍尔木兹海峡承担全球20%油气运输。停火让油价回落，但国内成品油每10个工作日调一次，机票燃油附加费联动更慢，涨价账单将"分期到账"。

再看航线绕飞。霍尔木兹海峡受限的同时，红海曼德海峡也被胡塞武装封锁。两条关键水道同时收紧，亚欧航线被迫绕飞好望角，单程多走上万公里，德鲁里集装箱运价7月创22个月新高。

还有枢纽连锁反应。2-3月中东冲突升级时，迪拜、多哈、利雅得三大枢纽一度停运或限航，法航、印航、土航取消大批航班。停火带来恢复窗口，但这次停火没有书面约束，以色列总理今天访美讨论伊朗问题，谈判随时可能破裂重燃战火。

一句话：中东的油门和刹车，踩下去的成本最终都落到每位旅客的机票上。

数据来源：新浪财经7/27、环球市场播报7/27。