收购海外车企可以，但核心技术必须牢牢握在自己手中

7月15日，德国总理默茨对外公开表态，德国政府不排斥中国车企接手本国经营陷入困境的汽车工厂。但他同时强调，接纳中企入驻只是短期应急办法，无法根治德国汽车产业根深蒂固的短板。

这条消息极具标志性。长久以来，德国被誉为全球汽车王国，奔驰、宝马、大众、奥迪、保时捷等知名品牌享誉世界，汽车产业更是撑起德国经济的核心支柱。如今德国主动向中国车企抛出橄榄枝，足以直观印证我国新能源汽车产业已经完成跨越式发展，综合实力得到国际社会的认可，海外并购、建厂迎来新机遇。

从产业布局角度来说，收购德国本土闲置车企工厂利处良多。我们可以将收购的厂区单纯作为海外组装基地，负责整车拼装、本地交付，打通欧洲销售渠道，拓宽国产汽车海外销路。但有一条底线必须时刻牢记：电池、电机、电控这类新能源汽车核心技术，绝不能外流，不能在海外落地完整产线。

诸多海外投资案例早已给出深刻警示。此前我国在印尼布局相关产业，始终严控核心技术不外泄，即便当地出台限制政策关停我方项目，我们核心技术完好无损，能够从容抽身，反观印尼因缺乏核心技术支撑产业发展，如今早已悔不当初。英国曾试图强行接管我国落地的钢铁企业，可仅掌握厂房与设备，缺失关键工艺技术，企业失去发展根基，只能慢慢走向衰败。

伴随国内居民收入提升，用工、制造成本稳步上涨，我国与西方各国制造业的竞争会持续加剧，技术博弈会成为竞争核心。不少企业容易被海外市场短期销量、短期利润迷惑，想要依靠输出核心技术换取海外建厂便利，这种做法无异于自断优势。

三电技术是我国新能源汽车多年投入研发换来的核心竞争力，一旦盲目对外泄露，海外车企会快速复制追赶，我们积攒多年的产业优势将瞬间荡然无存。

发展产业要立足长远，不能只贪图眼前微薄利益。海外工厂可收、海外市场可拓，但核心技术分毫不让。只有死死攥住自主核心技术，构筑坚实技术壁垒，中国汽车产业才能长期掌握国际竞争主动权，在日趋激烈的全球产业角逐中立于不败之地。