C 53 AMG 4matic+拉皮中期改款路试 449马力和600牛·米扭，具有漂移模式 更先进的3.0升直列六缸涡轮增压发动机。发动机配置包括改进的进排气口和新气缸盖，以及新的进气凸轮轴。此外，新增了更大的进气系统和新的中冷器。经过优化的排气涡轮增压器1.5巴的增压压力，使得全扭矩和高转速的愉悦感得以实现。电动辅助压缩机几乎可以连续运行更长时间。现在它以最高7.5千瓦的功率增压（此前为5.0千瓦），从而提升了油门响应能力。此外，整体动力曲线也适应了更高的转速水平。因此，扭矩平台可以延长，连续运行时最大输出达到600牛·米。在5200转/分的超增压下，甚至可达640牛·米的扭矩，持续最长达十秒。第二代的集成起动发电机（ISG 2.0）安装在变速箱钟内以节省空间。作为48伏车载电气系统的核心组件，它不仅作为发电机，还执行混合功能。这些功能包括短时增压（17千瓦/23马力）和205牛·米扭矩、回收、负载点转移、滑行以及发动机在启停功能中几乎察觉不到的重启。M139四缸发动机从C 43 AMG中消失。配备4缸476马力发动机和后桥204马力电动机的C 63 S 4matic+ E Performance也将逐步淘汰。这两个AMG版本将被C 53 AMG 4matic+取代。那么问题来了，c 63 那个V8还会来吗