俄州长当普京面挑明远东发展靠中国，并且给俄罗斯指明了未来发展方向。

2026年7月21日，科斯秋克州长在克里姆林宫向普京总统进行了专项工作汇报。科斯秋克州长用一系列亮眼数据，直观展示了“背靠中国”带来的经济红利，重点展现了远东开发的重要成果。地区生产总值（GRP）增长4.4%，超过了俄罗斯全国平均水平。固定资产投资激增35%，显示出强劲的投资活力。一年内完成了30个投资项目，总价值约2000亿卢布。当地“超前发展区”的入驻企业数量翻了一番，达到13家。

犹太自治州是俄罗斯远东联邦管区的一部分，与中国黑龙江省隔黑龙江相望，也是俄远东开发的一个典型城市。犹太自治州是俄罗斯远东联邦区的11个联邦主体之一，也是俄罗斯唯一的自治州。该城市是中俄边境的“桥头堡”，与中国的黑龙江省隔黑龙江（阿穆尔河）相望，是中俄边境合作的最前沿。

该城市是远东开发的核心节点，在俄罗斯最新规划的五个“国际超前发展区”中，犹太自治州被列为其中之一。这一定位凸显了其在吸引中国投资、发展跨境贸易中的战略价值。该州州长当面面见普京汇报远东开发成就，也凸显了该州合作先锋的作用。州长科斯秋克除了向普京汇报建设成就之外，更为重要的是汇报了该州能够取得今天发展成就的核心原因。

科斯秋克当面向普京指出，该州能快速发展就是吃到了背靠中国的巨大红利。物流业已成为该州预算收入的主要来源，这主要得益于关键的跨境基础设施。2022年的时候，连接黑龙江省同江市与犹太自治州的下列宁斯阔耶市的铁路大桥正式通车，让该州获得了快速发展机会。她当面向普京指出，中俄跨境物流通道的发展，是当地经济近年来得以快速发展的关键。

可以说，这位州长不仅仅点名了该州的发展道路，也向普京指明了俄罗斯未来的发展道路。公开信息，俄罗斯总统普京正积极推动在中俄边境建设一系列交通基础设施，以加强双边互联互通，促进远东地区发展。这些项目是俄罗斯“转向东方”战略的重要组成部分。在遭遇西方封锁制裁背景下，俄罗斯已经明确向东发展的思路。

下列宁斯科耶-同江铁路大桥通车后，自2022年通车以来，累计过货量已突破1000万吨。布拉戈维申斯克-黑河公路大桥已通车。这是中俄首座跨境公路大桥，连接俄罗斯阿穆尔州与中国黑龙江省黑河市。目前月均通行客运巴士约200班次，并计划在2026年试运行无人驾驶货车。目前，普京亲自推动一些重要基础设施建设。

贾林达-漠河新铁路桥：规划建设中。这座拟建的新桥旨在开辟一条连接俄罗斯萨哈（雅库特）共和国与中国的新铁路线。其设计工作已启动，目标中长期年货运量达2000万吨。项目将连接“北方海路”，成为跨北极运输走廊的关键一环。边境口岸全面现代化：正在推进。俄政府计划未来三年投入1800亿卢布用于新建和改造口岸设施。目标是到2030年，使中俄边境口岸的通关能力增长2.3倍。

满洲里-外贝加尔斯克铁路扩建：已签署协议。双方计划在中俄边境最大的铁路口岸修建第二条跨境铁路。该项目将采用与中国相同的1435毫米国际标准轨距，预计到2030年将使口岸吞吐能力增加1100万吨。黑瞎子岛（大乌苏里岛）开发：已纳入规划。中俄已签署关于共同开发黑瞎子岛的文件，计划建设公路货运口岸及交通基础设施，以进一步完善“一岛一桥”战略布局。

普京政府正通过“建设新桥、扩建旧线、升级口岸”的组合拳，系统性地升级中俄边境的交通基础设施，从而为全面升级与中国的合作铺路。俄罗斯会见远东州长，其实也释放了一个重要信号，那就是俄罗斯未来的路，就是背靠中国的路。在全新的世界格局中，俄罗斯想要依靠西方国家已经不太现实。

第一，俄战略“转向”，从“融入西方”到“多极世界”，核心就是背靠中国深化中俄战略合作。自2022年俄乌冲突爆发后，俄罗斯与西方关系破裂，其长期尝试“融入西方”的战略被宣告失败。在此背景下，俄罗斯的对外战略进行了根本性调整，从被动应对制裁转向主动构建“非西方伙伴网络”。“转向东方” 是其核心，但俄方更愿将其表述为在全球范围内发展与中国、印度等亚洲及全球南方国家的伙伴关系，其目标是推动建立一个多极化的世界秩序，以制衡西方的单边主义。

与中国背靠背，发展最密切战略合作伙伴是俄最可能成功的突围之路。中国已连续16年保持俄罗斯第一大贸易伙伴国地位。尽管受市场因素影响，2025年全年贸易额略有下降，但2026年第一季度即实现14.7% 的增长，达到612亿美元，显示出强劲的复苏势头。俄罗斯正将能源出口重心从欧洲转向东方。标志性项目“西伯利亚力量2号”天然气管道，被视为俄罗斯重塑能源格局的关键。

双方合作已从能源、农业等传统领域，拓展至人工智能、数字经济、绿色发展等新兴领域。2026年5月普京访华，双方共同庆祝了战略协作伙伴关系建立30周年，并续签了《中俄睦邻友好合作条约》。