坐乘体验也让我有点意外。双腔空气悬架配CDC连续阻尼可变减振器，听着像配置表里的名词，坐上去才知道它解决的是老问题。

以前一提硬派越野，很多人默认就是颠，司机觉得爽，后排家人一路受罪。猛士M817过坑洼路面时，车身还是会有越野车该有的起伏，但不是那种生硬的撞击。你能感觉到底盘在努力把冲击化开，副驾和后排不用一直抓着扶手。

还有后轮转向，这东西日常用车时特别能刷存在感。五米多长的车，真进到商场地库或者老小区窄路，车主最怕的不是动力不够，而是拐不过来、停不进去。

猛士M817把这件事处理得比较聪明，低速转弯半径明显友好，开起来没有想象中那么笨重。硬派越野如果只在野外厉害，日常会让人累；日常不累，车主才愿意经常开它。