如何让市民喜爱坐公交？最近蚌埠公交从7月22日起，171路、172路公交车开始试行“分段式、响应式”停靠模式，受到乘客欢迎。

这个模式说白了，就是有人上下车就停，没人上下车直接开走，不用再停靠站台开门，节约了时间，提高了公交车运营效率。

近年来，公交车经营面临困境，年轻人大多靠电动车、私家车出行，快捷方便。而坐公交车出行的大多数是退休老人。以我最近乘坐公交的体验，老人上车后，驾驶员一般要等到老人落座后才启动车辆，生怕老人没坐稳，启动车辆造成老人摔倒，产生民事纠纷或官司。

此外，不管有人没人上下车，公交车站站停，硬生生延缓了公交车到达时间，这也是被年轻人诟病、不愿意坐公交车的原因之一。一辆车从东到西，不到10公里，要运营50分钟左右，而骑电动车，半小时左右即可到达，而且机动灵活，点对点到达。

因此，公交车要想改变经营困境，自身也要与时俱进，改变运营思路，适应公交车运营市场变化，才能走稳走好。

公交车运量大，低碳环保，特别是在油价上涨、道路拥挤，人们环保理念发生变化的当下，公交车还是有一定的发展空间的，不论年轻人还是老年乘客，人们还是需要公交的，关键是公交如何适应变化。此次蚌埠在少数线路上试行分段式、响应式停靠模式，正是蚌埠公交求变、求生、求发展的又一个尝试。希望此模式能逐步扩大，让公交车快点到达，不用为慢悠悠的乘车时间买单。公交乘车场景 公交运行方案