历经5年谈判，面对印度这个“外资坟场”马斯克知难而退，今年5月份最终放弃在印度的建厂计划；而雄心勃勃不相信印度会坑自己的日本，在印度投资达147亿美元的高铁项目，因为印度方面反复出尔反尔，致使项目进程缓慢，通车日期一再延迟！
2026年7月，日本前法务大臣牧原秀树公开指责印度在孟买-艾哈迈达巴德高铁项目中，反复推翻承诺，致使通车日期由原定的2023推迟到2027年8月，由于目前工程仅完成一半，明年能否通车都还是个未知数。
印度在坑日本高铁项目的招数上，与坑中资企业的招数如出一辙。先开出优惠条件，等日本的低息贷款到位并开始基建工作后，就马上将项目标准由日本的改为欧洲标准，信号系统选用欧洲ETCS-L2标准，排除日本DS-ATS系统，并以此为由决定2027年通车后的列车采用印度国产B28列车，而不是开始说的日本E5E10系列列车。
印度一系列的神操作下来，日本在高铁项目上直接由技术总包方，彻底沦为了仅为印度提供贷款与基建支持的“出钱修路者”。
连日本这么狡猾的国家，在印度投资都被坑得哑巴吃黄连有苦说不出，中资企业真的没必要在印度建厂，只卖产品给印度就行了。