彻底闹掰！印度日本高铁合作彻底翻车，互相吐槽互揭老底，堪称世界级笑话。


很多人可能都不知道，印度最早规划的第一条国家级高铁，根本不是现在这条拖了十几年毫无进展的孟买—艾哈迈达巴德线路。


印度原本的高铁宏伟蓝图，是德里至金奈高铁大动脉，全长足足1754公里，设计时速300公里，一旦建成，将直接贯通印度南北核心经济带，堪称印度史上超级基建工程。


早在2013年，印度就把目光投向了拥有全球顶尖高铁技术的中方。当年11月，印度官方正式邀请中方铁路技术团队远赴印度实地勘察、调研线路、评估地形，全程态度诚恳，一心想要引进我们成熟的高铁技术。


2014年11月，印度铁道部再度专程派人来到我国深度洽谈合作，并且主动提出，希望中方能够免费提供德里-金奈高铁的全套可行性研究报告。


彼时的中方，本着互利共赢、深耕海外基建市场的原则，爽快答应了印度的请求，承诺2015年无偿交付完整调研报告。


要知道，这份报告涵盖地形勘测、线路规划、造价预算、技术适配、气候适配等海量专业数据，价值极高。中方本以为，这份诚意满满的合作，能敲定中印高铁超级大单。


可谁也没想到，印度一边和中方甜蜜洽谈、白嫖技术资料，一边转头偷偷联系日本，打起了小算盘。就在和中方对接德里金奈高铁项目的同时，印度突然临时加塞了一条全新高铁规划——孟买—艾哈迈达巴德高铁。


懂的人都清楚，这条线路是莫迪老家的核心线路，也是当时印度政府主推的面子工程。
2015年，日本看准了抢占印度基建市场、阻击我们海外高铁布局的机会。


时任日本首相安倍晋三不惜血本、砸下超级优惠贷款、超低合作条件，强势拿下这条高铁项目。当时的日本极度膨胀，自以为成功锁死印度高铁市场，不仅能稳稳拿下百亿大单，还能借着这条线路渗透印度全境基建，打造所谓的亚洲高铁“钻石网络”，一时间得意洋洋、大肆宣传。


见印度彻底倒向日本、背信弃义临时换项目，我方果断直接放弃了长达1754公里的德里-金奈超级高铁项目，彻底退出印度市场竞争。


本以为印度选了日本、重金敲定合作，这条高铁能快速落地、早日通车，改写印度轨道交通落后的局面。


结果谁也想不到，十几年时间转瞬即逝，世事早已物是人非，安倍晋三也快上幼儿园了，而这条被日本寄予厚望、被印度奉为国家门面的高铁，至今还在原地折腾、反复扯皮、进展寥寥。


原本信心满满的日印高铁合作，不仅没有如期建成，反而矛盾彻底爆发，双方媒体公开撕破脸、互相疯狂攻击指责。


印度媒体吐槽日本报价虚高、工期拖沓、技术水土不服、贷款陷阱重重，只会画大饼不干事；日本媒体反怼印度征地效率极低、基建执行力差、频频拖延工期、不守契约精神。


你来我往的口水战持续不断，曾经亲密无间的合作盟友，彻底闹得形同陌路。


折腾十几年、耗资巨亿、耗费无数人力物力，最终只换来一地鸡毛。这场当年轰动亚洲的高铁争夺战，如今沦为全球基建圈最大的笑话。不得不说，印度当年贪心不足、两头算计、盲目弃中选日，到头来竹篮打水一场空，属实自作自受！