阿焦是比较喜欢汽车音响的... 我现在开的车，也是因为柏林之声才入手，比较关注汽车音响的一些行业动态。

懂车帝做的节目《懂车声学院》更新了第二季，他们放进专业声学实验室去聊汽车音响。如果你也关注汽车音响，建议看看。这件事最有价值的地方不是有多少台车，而是它把一层过去很少有人拆开的东西摆到了台面上：车载音响的决定因素，可能早就不是品牌本身了。

以前大家看一台车的音响，很容易先看Logo。柏林之声、Naim、马克莱文森，名字越大，默认越高级。

最典型的例子就是，同样是Naim（鄙视链最顶端的品牌），放在宾利添越和极氪8X上，出来的声音完全不是一回事，添越只是领先了0.3分。也就是说，同一个品牌音响，并不能自动等于同一种高级感。

再往下看：国际大牌音响平均分3.7，自研音响平均分3.5，差距没有想象中那么大；smart精灵5的森海塞尔、阿维塔12的英国之宝、别克至境世家的Bose，表现都谈不上惊艳。

这期节目其实拆掉了另一个神话：豪车音响不一定值回票价。 宾利添越、库里南、揽胜、仰望U8L这些车里，多数并没有形成想象中的绝对领先。最离谱的是，库里南前后排体验差异都很明显，后排听交响乐像在“二楼”。结论：钱能决定音响下限，但上限更多取决于车企愿意把多少能力花在声音上。

8台拿到五星的车。有库里南、揽胜、宝马X5 M、仰望U8L，也有蔚来ES8、极氪8X、雷克萨斯ES、奔驰CLA EV。名单本身已经说明了：车载音响越来越像一个系统工程，不只是豪华品牌的附属配置。