新能源行业都在烧钱，为什么只有零跑越烧越有钱？
新能源行业最大的焦虑是什么？钱。融不到钱，就活不下去。但零跑好像从来没有这个烦恼。
在这次新浪财经的深度对谈中，邓庆旭直接问朱江明："300亿现金，按你们现在的烧钱节奏，能保证正常运转多少年？"朱江明的回答不是"能撑几年"，而是"我们不是要撑，我们是要发展"——还要扩大产能完成今年100万辆，明年肯定不止100万辆，零跑要成为世界级车企。
账上现金约300亿，几乎没有银行贷款，他一年内自掏19亿港币增持——放在烧钱成风的造车行业里，这是另一个物种。这种健康来自严格的资金纪律：自有资金滚动发展，不赌博、不冒进。别的新势力靠一轮轮融资续命，零跑靠自我造血，随着销量从60万辆爬坡，经营现金流还在持续改善。
面对证监会就定增计划发来的问询函，外界各种解读。朱江明一句话化解："例行问询，无论增发还是上市都至少有一轮。就算定增有不确定性，也不影响研发和运营资金。"说完了，下一个问题。
"汽车是长期投资，一旦有规模就是印钞机。"这不是口号。自研省掉了供应商利润，标准化省掉了试错成本，平台化让一次开发复用到多款车型——每一分钱都花在刀刃上，才有了今天的300亿。
很多人只看到零跑定价激进，没看到它财务极度保守。激进是产品策略，保守是资金策略——这两件事不矛盾，反而互相成就。有了充足的现金储备，才敢在产品上一分不省；产品赢了口碑，才换来了持续增长的现金流。这个正循环，是零跑最难被复制的护城河。