说好打击中国，盟友先成了靶子，美国两党吵翻了

据美媒报道，美国两党在试图将现有限制措施写入法律并进一步扩大适用范围时产生了分歧，有争议的法案是《2026年联网汽车安全法案》。

这个法案由共和党参议员和民主党参议员共同提出，立法初衷是以国家安全为由对中俄互联网汽车进行限制，防范智能汽车采集道路、车主数据外流，其中一项红线条款是，单一或多家中国实体合计持股车企超15%，整车禁止在美国进口、制造、销售。

中国新能源、智能汽车产业飞速发展，比亚迪、吉利等品牌在全球快速扩张，欧洲、东南亚市场份额持续上涨。

虽然中国整车暂时没有大规模进入美国，但美国本土车企电动化转型迟缓，有极强的危机感，本土车企、汽车工会也在持续游说国会，要求提前构筑起壁垒，想从源头堵死中国汽车进入北美市场的通道。

然而，这项禁令里的规定一旦实施，却会误伤德国的某车企，因为禁令不看单个中资股东持股多少，也无视了控制权，未按照商业惯例区分“财务投资”和“控股投资”，这就导致某些盟友国的企业躺枪。

目前针对这项法案，美两党先有了内讧，一派坚持优先打压中国，认为条款本身是没问题的，可以事后再灵活变通，但另一方反对派认为条款写的过于宽泛，认为国家安全法应当针对于实际存在控制关系的企业，不是看股东国籍，一刀切可能会撕裂美欧经贸关系。

在全球化时代，跨国资本互相持股本身就是常态，美国想精准打击单一国家产业是几乎不可能的，继续坚持这种贸易保护政策必然会有反噬，导致其自食恶果。