我还是那句话，补能的重要性，远远远远远大于续航！

油车时代没人在意续航，那些性能车动不动 200 多公里续航，没人说，本质就是因为加油站多，加油快、方便

现在新能源车时代，我自己使用下来，350 公里真实续航是一个分水岭，高速跑 350 公里，怎么着也得休息一下，350 公里差不多得 4 个小时左右 ，你不休息吗？你不饿吗？你不上个厕所？当然如果能上 400，安全感会非常足！高速能上 400，城区基本可以上 500 了

所以我觉得测续航的意义已经远远不如前两年，前两年补能设施不完善，续航可以安慰一下自己，当然，找不到桩，续航一千公里也没用，还得有快充桩，只不过续航长一点，在某些极端情况下，会稍微从容一点，我说的是极端情况，我们一辈子也碰不到几次.....

现在所有的服务区都有充电桩了，跑高速这个问题就不存在了....

我为什么说超长续航对于跑高速一点用都没有（前提你的车高速能跑 350 左右）？道理非常简单，如果是节假日，所有的服务区充电桩都紧张，你跑 350 公里找不到桩和 450 公里找不到桩的概率是一样的，别扛，平均 50 公里一个服务区，多跑 100 公里就多出 2 -3个服务区，前面的服务区充不上电，后面一样排队，我对节假日服务区充不上电的推荐就是下高速充电，又便宜又快，舒服的要死，一试一个不吱声

如果是平时，所有服务区 都非常好充电，那还焦虑个毛线？

更重要的是在城区的补能，有家充桩的还好，没家充桩的比例还是非常大的，至少一半以上，反正我在深圳，我是不抱希望了，我们小区有物业电，强制算下来两块一度电，没有闲时，外边的快充桩，闲时 5 毛多，你用哪个？非常大比例人会选择起早、半夜去充 5 毛的电，因为一次可以省 150，一个月省 600，就麻烦几下

所以，测续航，倒不如看看哪些厂家在用心为自己用户做补能的，蔚来、理想、特斯拉、比亚迪等等这些厂家，一直在做自建补能，体验相对不错

我在这里做个预测：随着超快充的越来越普及，对于超长续航的追求一定会降温的，这就好比几年前，随着补能越来越好，大家对油箱的追求一定会降温是一个道理