仁爱礁的僵局，怕是又要生变了。中国无人机巡查那艘坐滩了27年的破军舰，意外发现菲律宾偷偷在周边布了新东西，看来他们自己也知道理亏，早早就做了防备。

无人机传回的画面看得真切，破船周边多了几道深色缆绳，还有四个蓝色浮标围成半圆。这些拦阻索明显是刚布设的，绳结都没被海水泡软，一看就没放多久。

菲方这是怕了？明知坐滩军舰理亏，还偷偷搞防御，心思全用在了歪处。

这艘代号57的“马德雷山”号，本身就是个老古董了。前身是二战时期美国造的坦克登陆舰，1976年才移交给菲律宾。1999年5月，菲方以“船底漏水、紧急避险”为由，强行把这艘破船冲上仁爱礁礁盘。嘴上说着修好就拖走，结果这一“修”就是27年。

27年是什么概念？一艘钢铁军舰泡在海水里风吹日晒，锈都锈穿了。专家评估这艘船的舰体腐蚀率已经高达78%，主龙骨多处断裂。船底被珊瑚礁直接贯穿，整艘船全靠礁盘卡着才没散架。说白了，这就是一堆勉强维持形状的废铁。

那菲律宾为什么死咬着不放？因为这艘破船本身不值钱，值钱的是它“坐”着的那片海域。菲律宾打的算盘很简单——用一艘报废军舰当钉子，赖着不走制造“实际占据”的既成事实。哪怕船烂成渣，只要上面还有人，他们就觉得能跟中国争一争主权。

可问题是，这招越来越不好使了。

这两年，中国海警在仁爱礁的管控力度大幅升级。常态化巡航、无人机全天候监控、潟湖入口封堵——菲律宾想偷运建材加固破船的路，基本被堵死了。

2024年双方谈好的临时安排说得明明白白：运什么、运多少，提前报备，生活物资放行，建材一律拦下。到了地方还得等中国海警登船核查，确认只有大米蔬菜药品才能过。这套流程走下来，等于菲律宾默认了中国对仁爱礁海域的管辖权。

正是在这种被全面压制的背景下，菲律宾开始在破船周边偷偷布设拦阻索和浮标。

中国社会科学院和平发展研究所的研究员杨霄说得直白——这恰恰暴露了菲方的恐惧。这两年，菲方士兵对中国海警登临检查的恐惧不断增加。布设这些绳索，就是想拦阻中方小艇抵近，甚至想搅住我方舰船的螺旋桨。

不过说句实在话，这套设施简陋粗糙、临时拼凑，没有任何正规军事防御价值。几根绳子和浮标能挡住什么？象征意义远大于实际效果。

但菲律宾的心思，可不只是“防御”这么简单。

他们想用这些拦阻索人为制造海域阻隔，变相圈占小片水域。对外营造一种“持续管控、常态化驻守”的假象，以此强化对仁爱礁的非法控制说辞。说白了，就是给那艘破船“续命”的应急手段。

2026年7月19日到24日，第59届东盟外长会议在菲律宾首都马尼拉召开，而菲律宾今年正好是东盟轮值主席国。在这个节骨眼上挑事，菲律宾的小算盘不难猜——无非是想在东盟国家面前演一出“中国欺负人”的苦情戏。

7月20日，菲方破船释放两艘橡皮艇，无视中方多次警告，以危险方式冲撞中国海警巡逻艇，菲方人员甚至用划桨、长棍攻击中方执法人员。21日又搞出一出“转运伤员”的戏码。这一套组合拳打下来，意图再明显不过。

可问题是，这套把戏越来越没人买账了。越南、马来西亚、印尼这些同样和中国在南海有争议的国家，对菲律宾这套“碰瓷卖惨”的路数看得清清楚楚。菲律宾想借多边舞台绑架东盟，结果反而坐实了自己“搅局者”的身份。

中国这边的态度一直很明确。外交部多次重申：菲律宾派军舰在仁爱礁长期坐滩，侵犯中国主权，违反《南海各方行为宣言》，中方仍要求菲方拖走非法坐滩军舰，恢复仁爱礁无人无设施的原状。如果菲方试图建设固定设施和永久哨所，中方绝不接受，将坚决依法依规予以拦阻。

中国海警局也明确表示，将持续依法在仁爱礁及其附近海域开展维权执法活动，坚决维护国家领土主权和海洋权益。

其实对中国海上力量而言，拖走、拆毁、清除这艘破船都是轻而易举的事。今年1月，中国海军已经开展过针对废弃船舶拖带的实战化训练，展示了我方随时可单方面完成拖曳操作的能力。但我们始终不愿采取激烈措施，因为想把南海建成和平之海、稳定之海。

从大局出发，对局部问题保持克制、防止恶化，这是大国的格局和定力。

不过话说回来，克制不等于放任。菲律宾这些小动作一次比一次过分，从偷偷布设拦阻索到主动冲撞执法艇，试探的底线越来越低。

对这种“给点阳光就灿烂”的做法，光靠口头警告恐怕不够。该巡查的巡查、该取证的取证、该拦阻的拦阻——执法手段该升级就升级，让菲方每一次挑衅都付出实实在在的代价，他们才知道疼。