还有网友觉得国内拥堵路况对增程很不友好，发动机会频繁冷启动，会很伤机油和发动机

我作为全网实测增程、插混混动策略做多的博主，实测数据就是多，你想看什么工况的数据，我都有大把，今天以小鹏GX为例，分析一下真实情况

图1是小鹏GX在上海市区拥堵路况的一段行程，注意看冷却液温度，16:38的时候，冷却液温度25℃，此刻纯电续航刚刚归零，发动机还没有介入。

图2是横向的速度曲线，这个速度曲线可以看出来这一段有多拥堵吧，几乎就是在挪动，偶尔一小段相对能跑起来一点

大约2.5小时的行程，平均速度23km/h，发动机一共启动了7次，总启动时间大约80分钟，发动机启机的时间占比大约53%

而发动机启动以后，冷却液温度就没有低于65℃，所有启动都是热启动，热启动发动机并没有额外磨损，也不会给机油带来额外污染物，并不会影响机油寿命。因为机油温度高，水分也不会在机油中存留

再看图3，是最拥堵的一段，大约40分钟，没次电池SOC下降到8%的阈值，发动机就会介入，第一段介入，因为车速太低了，几乎就是挪一步就停一下。所以小鹏GX会选择很低的转速来发电，但即使如此，发动机也有大半时间转速超过1000rpm，真正像燃油车那种怠速超低功率也是没有的。

第二段介入，车速略高一点点，所以发动机就来到非常舒服的1500rpm附近，很高效发电。两次介入一共15分钟，剩余的25分钟，发动机处于熄火状态。

如此拥堵的深圳，增程发动机的工况比燃油车好太多了，发动机污染物也少很多很多，对机油寿命非常有利

对于燃油车来说，这种拥堵路况就是恶劣工况，需要更频繁保养，而对于小鹏GX增程来说，并不算恶劣工况

对于小米、理想，正常工况推荐3年3万公里保养，有些杠精就说保证3年、3万公里保养没问题。任何车型，推荐的保养间隔是针对日常用车的，用户手册一般都会提醒恶劣工况，要更频繁保养。比如空气质量特别差、极端拥堵、赛道这些。

GX这么拥堵，发动机工况这么温和，也没见你们宣传过呀