2026范堡罗航展最抢眼的不是新订单，而是一个"长得不像飞机的飞机"。

美国加州初创公司JetZero发布了Z4翼身融合（Blended Wing Body）客机的最新进展。机身和机翼融为一体，整个机体都在产生升力——这是自波音707时代"筒身+机翼"布局确立以来，商用客机最大胆的一次颠覆尝试。

参数很实在：约250座，航程超9200公里，燃油消耗较同级别现役客机降低30%~50%。用纽约飞帕尔马岛做例子，Z4比现有双通道客机省约45%的油。航空公司最大的成本就是燃油，这个数字足以重塑航线经济性。

更值得关注的是押注的阵容。17家航空公司顾问组已就位，包括美联航（至多200架有条件订单）、达美、阿拉斯加、日本航空、海湾航空等。美联航200架的意向是目前翼身融合客机领域最大的一笔承诺订单。

JetZero不只是画饼。验证机"Jet1"已在莫哈韦工厂开工，计划2027年四季度首飞。47亿美元的北卡罗来纳州工厂6月已破土，月产能目标20架。美国空军给了2.35亿美元合同开发军用加油机型号。FAA已将其认证通道升级至与波音、GE同级的综合认证管理办公室。

当然挑战不小。翼身融合客机此前从未取得过民航适航认证，无舷窗客舱的旅客接受度、紧急撤离方案都是待验证的未知数。从2027首飞到2030年代初商业运营，时间表在民航史上堪称激进。

但17家航司愿意掏真金白银押注，说明行业对下一代飞机形态的探索已经从纸面进入了实质阶段。百年不变的飞机外形，可能真的要变了。

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