张靖皋长江大桥位于江阴大桥下游约28公里处，沪苏通长江公铁大桥上游约16公里处，直接连通沪陕、沪武两条国家高速路网大通道，连接张家港、靖江、如皋三市。项目的建设对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线双超级工程拉满长三角经济加速度过江通道布局，完善区域路网布局，推进扬子江城市群建设和跨江融合发展具有十分重要的意义。项目跨江段全长7859米，包含南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥。南航道桥跨越长江主江航道，采用缆跨布置为660+2300+1220米，梁跨布置为2300+717米的两跨吊悬索桥，是世界在建最大跨度桥梁。北航道桥跨越长江如皋中汊航道，采用缆跨布置为530+1208+530米的单跨吊悬索桥。过江桥梁段采用双向八车道、设计速度100公里/小时，南北接线段采用双向六车道、设计速度120公里/小时。项目建设工期六年，初步设计概算约311.67亿元。2022年10月开工，计划2028年基本建成。南航道桥主跨2300米，是目前在建世界上主跨跨径最大的桥梁，也是我国首次实现千米跨径到两千米跨径的飞跃。2024年被交通部列入交通强国建设重点工程、重大项目，工程将创下“六项世界之最”，实现“六项世界首创”。工程建设标准高、施工难度大、技术难题多。大桥在建设过程中以打造“交通强国建设江苏样板标志性工程、中国桥梁科技创新引领代表性工程、世界特大跨悬索桥建设里程碑工程”为目标，积极探索创新，努力形成具有特色的“张靖皋经验”。六项世界之最即：南航道桥主跨2300米，为世界最大跨度桥梁；南航道桥主塔塔高350米，为世界最高悬索桥索塔；南航道桥主缆长度4450米，主缆强度2200兆帕，为世界最长高强度主缆；南航道桥南锚碇基础长110.05米，宽75.05米，地连墙深83米，基坑开挖51米，为世界最大复合地连墙锚碇基础；南航道桥为2300+717米两跨吊连续钢箱梁悬索桥，最大连续长度3017米，为世界最长连续长度钢箱梁；南航道桥钢箱梁两端设置伸缩量为3120毫米的伸缩装置，为世界最大位移量伸缩装置。六项世界首创即：首创超大跨度悬索桥主缆自平衡结构体系、首创超高钢箱—钢管混凝土组合索塔、首创超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础、首创热轧L肋隔板连续正交异性钢桥面板系统、首创全桥一体化智能防腐体系、首创智能感知可更换锚固体系。截至目前，张靖皋长江大桥建设稳步推进。南航道桥主、辅塔主体完工，锚碇底板、侧墙施工紧锣密鼓；北航道桥主塔主体完工，南、北锚碇散索鞍精准落位。南、中、北引桥节段梁架设同步铺开。项目开工累计完成投资173.30亿元，占批复概算的55.6%，项目投资逾半、建设步入关键攻坚期，为大桥2028年基本建成夯实根基。