第五架原型机出来了，机身又有一番改动，采用全新两侧进气道和尾喷口组合。

尾喷口改回了第一架原型机的嵌入式凹槽喷口，两侧进气道依然沿用后续原型机的DSI进气道，而非第一架的嘉莱特进气道。

简单来说，五架原型机是这样的搭配：

第一架：两侧嘉莱特进气道+背部DSI进气道+嵌入式凹槽喷口

第二、三、四架：两侧DSI进气道+背部DSI进气道+二元矢量喷口

第五架：两侧DSI进气道+背部DSI进气道+嵌入式凹槽喷口

其实这五架代表了三个思路：

第一架：高空高速（3-3.5马赫以上）飞行+更强的隐身能力

第二、三、四架：更好的低速（2马赫以下）性能+更强的机动转向能力

第五架：更好的低速（2马赫以下）性能+更强的隐身能力

还有一点，就是可以看到第五架原型机没有空速管，起落架收起状态。

这说明飞控方面咱们已经完全没有顾虑，更多的组合类型只是验证不同的技术特点。

个人感觉很有可能未来会定型生产两种甚至三种，来满足不同的作战需求，执行不一样的任务。

歼-20当年服役前一共生产七架原型机用于试飞，按照咱们目前的进度来看，我估计快了，说不定2028年就差不多了。