也门胡塞武装的封锁，对我们造成实实在在的影响了！7月22日，根据联合早报报道，在胡塞武装表示袭击停靠在沙特阿拉伯港口的商船后，一艘预定驶往中国的超大型油轮在红海南部海域掉头改道。相关信息称，这艘名为“新龙洋”号的超大型油轮驶离沙特延布港，满载约200万桶原油驶向中国。但这艘油轮在驶入也门边界海域前停航，最后改变航向改为向北行驶。

这艘油轮原定航线须穿越连接红海、亚丁湾与阿拉伯海的战略咽喉——曼德海峡，然后一路向东回中国。现在倒好，直接掉头往北跑了。

为什么跑？怕死。

胡塞武装 7 月 20 号刚放话，从即日起对沙特实施海上禁运，凡是停靠沙特港口装货卸货的船，都是合法打击目标。话音刚落，"新龙洋" 号就怂了，宁肯绕路也不冒这个险。

而且这不是个例。同一天掉头的还有开往印度的 "罗多斯" 号，加上其他几艘，总共至少三艘超级油轮在红海南部紧急折返。胡塞那边更夸张，说有六艘。

在我看来，这事儿标志着红海局势又升级了。

以前胡塞武装主要打跟以色列有关的船，声援加沙。现在直接把沙特的船也列为目标了，等于开辟了第二战场。

胡塞的理由也很直接：沙特封锁也门十多年了，港口机场全封，也门老百姓过得苦不堪言。现在 "以封锁回应封锁"，你封我的陆地，我封你的海路，公平合理。

话是这么说，但影响最大的其实不是沙特，是我们这些买石油的国家。

沙特的石油运不出来，或者说运出来成本暴涨，最后买单的还是进口国。

你算算这笔账。正常走曼德海峡，从沙特延布港到中国大概七千多海里。现在得绕非洲好望角，全程一万七千多海里，整整多了一万海里。时间呢？多花三到四周，快一个月了。

成本呢？燃油费、船员费、保险费，加起来运输成本直接涨了一半以上。超级油轮跑一趟，多花几百万美元都是少的。

这些成本最后都会加到油价里，层层传导下来，国内的汽油柴油、化工产品、甚至物流成本，全都会跟着涨。

所以别觉得红海远在中东，跟我们没关系。胡塞武装一封锁，中国的油轮就得绕路，老百姓加油就得贵几块，这就是实实在在的影响。

很多人可能会问，不是有欧美护航舰队吗？他们不管？

管是管，但管不住。

欧盟搞了个 "盾牌行动"，美国也有舰队在红海巡逻，但胡塞的导弹和无人机防不胜防。你总不能每艘商船都派艘军舰跟着吧？而且胡塞现在越打越准，导弹、无人机、快艇组合攻击，护航舰队压力也很大。

更关键的是，船东和保险公司不认。你说有护航，可真被炸了损失算谁的？保险费涨上天，有的公司直接不给红海航线投保了。船东一算账，宁可绕远路多花钱，也不想冒被导弹打的风险。

我认为这事儿背后还是美伊冲突在扩散。

美国打伊朗，伊朗就支持胡塞在红海搞事，顺便拉沙特下水。整个中东现在就是一锅粥，到处都是代理人战争的影子。胡塞武装看起来是个地方武装，实际上背后有伊朗撑腰，导弹无人机源源不断，越打战斗力越强。

对中国来说，这确实是个新挑战。

我们是全球最大的石油进口国，中东石油占了进口量的大头。红海航线一堵，能源安全就受影响。虽然我们也有俄罗斯、中亚等其他渠道，但中东的体量摆在这，替代不了。

当然也不用太慌。我们的战略石油储备够用一阵子，而且绕道虽然成本高，但至少能运过来，不是完全断供。长期来看，能源多元化、管道运输、新能源替代，这些都是应对的办法。

但短期的阵痛是免不了的。油价上涨、物流变慢、进口成本增加，这些都会慢慢显现出来。

说到底，还是那句话，中东乱局没有赢家。胡塞、沙特、美国、伊朗，各方打来打去，最后买单的是全世界的普通消费者。

希望各方能尽快坐下来谈吧，红海航道不是某一家的，是全球贸易的生命线，真堵死了谁都没好处。