青银通道再传捷报 太绥高铁首次环评公示启幕

七月盛夏，晋陕大地传来基建新声。7月22日，新建太原至绥德铁路工程环境影响评价第一次信息公示于沿线各地政府网站同步发布，标志着这条横贯晋陕两省的350公里时速干线高铁，正式迈入环境影响报告书编制新阶段，为项目初步设计批复筑牢前置根基。

作为国家"八纵八横"高速铁路主通道中青银通道的关键拼图，太绥高铁东起太原，西至陕北绥德，正线全长241.984公里，全线设计时速350公里，总投资估算约846亿元，计划工期4.5年。线路自太原枢纽引出，经晋中、吕梁两市，跨越黄河天堑后接入陕西榆林绥德县，东连石太客专与大西高铁，西接在建延榆铁路，宛若一条钢铁动脉纵贯黄土高原东缘。

此次环评公示披露了全线工程全貌：除正线外，同步配套建设太原枢纽客运西环线61.797公里、货运南环线61.265公里，以及多条联络线工程。全线拟设太原西、潇河、文水、杏花村、吕梁南、柳林西等车站，中阳站待定，预留绥德东站。项目建成后，将打通北京经延安至西安的高铁大通道，终结吕梁主城区不通350公里时速高铁的历史，让太原至吕梁通行时间压缩至四十分钟左右。

从路网格局审视，太绥高铁不仅补齐青银通道太原以西的"断头路"，更将与京昆、呼南、包海三大国家高铁通道实现互联互通，显著提升中西部路网通达性与灵活性。这条承载着晋陕两省人民期盼的高速铁路，已列入国家"十四五"铁路发展规划及2026年储备开工项目，2025年9月通过国铁集团可研审查，目前正全速推进前期各项工作，有望于2027年底前正式开工建设。

随着环评大幕拉开，太绥高铁距离破土动工又近一程。待这条钢铁巨龙腾飞之日，晋西与陕北的山河阻隔将化为通途，沿线城市将更深度融入全国高铁网络，为区域协调发展注入澎湃动能。