这是说谁呢？2026中国汽车论坛上，北京现代高管李凤刚痛批部分车企，不少车企为了新车快速上市，砍掉核心测试环节，把本该由工厂、车企承担的试验风险，全部转嫁到了车主身上，让买车的消费者，硬生生变成了免费上路试车员

他表示，从前一款新车打磨三四年才上市，如今很多车型一年多就完成更新换代。市场窗口期有限，谁先上新、谁款式新、谁参数亮眼，谁就能抢占流量和销量。为了抢进度、冲业绩、压竞品，部分车企开始走捷径，大幅压缩研发测试周期，省略大量关键安全实验

很多消费者只看外观、配置、参数选车，却忽略了造车最核心的安全与稳定性。业内正规造车流程，必须经过DV设计验证、PV量产验证两大核心环节，两道工序缺一不可，这是车辆品质的基础保障

DV阶段主要测试设计方案的可行性，提前排查结构缺陷、配件适配问题、设计漏洞等隐患，从源头规避车辆先天故障。PV阶段则是量产验证，重点检测批量生产时，每一台车的配件质量、装配工艺是否稳定，杜绝同款车质量参差不齐的情况

这两轮测试，一个保底设计安全，一个守住量产品质，是新车上市的两道安全底线。DV设计验证，主要排查车辆设计漏洞、结构缺陷、配件适配问题，从根源杜绝车辆先天故障。PV量产验证，是针对批量生产的质检把控，保障每一台量产车的工艺、配件质量稳定，避免同款车品质参差不齐。一个守住设计安全，一个稳住量产质量，是新车上市的硬性底线

可当下很多车企，为了抢上市速度，直接偷懒缩水，两轮验证只做一轮，甚至两轮都敷衍了事。看着新车更新迭代飞快，智能化、颜值化卖点层出不穷，实则车辆底子没打磨到位

这也是现在很多新车通病频发的核心原因：新车提车没多久，就出现异响、故障、系统卡顿、零部件失灵等问题，同款车有的好开耐用，有的小毛病不断，生产一致性极差，质量波动非常明显。但现在不少车企为提速，直接精简测试流程，两大验证环节只做其一，甚至全程敷衍走过场。这也是当下新车通病频发的关键：很多新车颜值、智能配置拉满，却频繁出现异响、系统卡顿、零部件失灵等问题，同款车质量差距极大，品控稳定性严重不足

其实细想想这些话也不是没道理，速度可以升级，底线绝不能退让。销量可以冲刺，安全绝不能妥协。沉下心打磨品质的匠心，才是汽车行业最长久的底气，也是对每一位车主最基本的敬畏与负责