驾驭报告 这次英国试驾的Emira 420 Sport全部是带了Lotus Lightweight Handling Pack的车型。套件包含：

1. Multimatic避震器；不光压缩回弹手动可调，更重要的是避震内构和标准避震非常不同，可以让避震器快速作动的时候，筒芯加速度更顺畅更好的贴合路面，带来更好的抓地力。莲花工程师居然跟我说这个避震器能增加0.2g的横向g值我有点意外。2. Michelin Pilot Sport Cup 2 轮胎；前245mm 后295mm，对于这台小车来说非常夸张的抓地，几乎没有前轴不够抓地力的时候。3. 钛合金排气；减重6.5kg，更重要的是减掉的重量是后轴之后的部分，车辆旋转更灵活，转“锤子”的感觉更小。声音也更好听，涡轮，引擎，泄压阀的声音都在耳边，细节清晰。4. 碳纤维百叶窗式尾⻔；锂离子电池代替磷酸铁锂大幅减重；5. 总减重25公⽄；总下压力增加25公斤；6. 国内选这套套件的价格不详，价值最高的一定是Multimatic避震器，好用，不差钱的推荐。

Emira 420 Sport 印象简述：1． 造型比之前初代款战斗很多，车高下降5mm，总体包围设计更激进更专注。2． 赛道和日常转向操控都有轻盈感，抓地力非常足，体感弯速很高，车辆在95%的极限内时有轨道车的感觉，日常可以开的非常随意，处处全油门。但当车辆转向超过极限时，车身的旋转来的非常快，毕竟轴距短，需要驾驶者快速抓住动态。用这台车跑赛道乐趣很足，是能体现驾驶者价值的车。3． M139发动机的动力数值放在这里了，转速在发力区间上的很快，要提前升档，不然很容易爆转。更需要驾驶者合理的使用挡位，保持引擎在发力区间。4． 大亮点！新款Emira车顶可拆卸，运动敞篷中置引擎轻量小跑车，完美。5． 日常行驶避震器的动作算快，但座椅舒适度，NVH整体还不错，小长途不会很累。6． 坐姿比较高，如果我自己有台Emira会先换两把桶椅，更轻更低。

动力1. 2.0T 四缸涡轮 AMG M139420匹 500Nm 7000rpm红线2. 8速双离合3. 0-100 3.9s和四驱A45S一个时间。A45S用四驱达成，Emira用轻量化并且弯道表现更好。4. 极速300kph

操控1. 车高更低5mm，重心更低，空力更好。2. 悬架几何重新优化，主销后倾角/外倾角优化。3. 1.43吨，铝制车身4. Lotus Track Performance App：显示圈速，弯道速度，加速度等信息

外观内饰1. 4.4m，1.9m宽，1.127米高2. 轴距2.5753. 车高降低5mm4. 新前唇降低升力5. 进风口尺寸更大，外侧散热器气流增加15%，中央散热器增加14%，更适合高强度驾驶。6. 加长侧裙，梳理侧面气流，减少尾部乱流。7. 几乎不增加阻力的情况下增加25kg下压力8. 专属颜色Tangelo Orange柑桔橙9. 碳纤维可选区域：前唇、侧裙、轮拱通⻛⼝、侧舱、 后扰流板、扩散器包围10. 新增翼子板通风口11. 12向电动调节座椅，碳纤维换挡拨片12. 车身同色饰板

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