台“防务部”发布最新通报，7月21日，台湾地区防务部门声称，从20日上午10时20分至晚上7时40分，中国大陆派出1架直升机和1架无人机，首次进入台海中线以东的限航区域，并在该空域长时间停留，有分析认为，这可能表明解放军正逐步展开不定期的“对台空中机动作战训练”。
 
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7月21日，台防务部门公布最新台海动态，称从7月20日上午10时20分到晚上7时40分，大陆1架直升机和1架无人机，出现在东引与乌丘以东空域，并进入台方单方面划设的所谓限航区，整个活动持续超过9小时。
 
同一统计周期内，台方共侦获大陆军机4架次，大陆军舰5艘，公务船6艘，真正让岛内紧张的，不是当天出动数量有多大，而是直升机和无人机的组合方式，以及它们在所谓台海中线以东停留的时间明显拉长。
 
过去岛内最熟悉的画面，是固定翼战机高速接近，完成巡航后迅速离开，这次却换成速度较慢的直升机，再配上一架能够长时间留空的无人机，训练节奏更细，观察时间更长，给台军留下的反应压力也完全不同。
 
从平台特点看，无人机适合持续观察海空动态，直升机则具有低空飞行和灵活机动优势，可用于运输，支援和人员投送等任务，两类平台同时出现，即使数量不多，也比单架战机快速经过更值得台军研究。
 
台方学者揭仲分析，这可能是2022年8月以来，大陆直升机第1次在台湾海峡较窄的中北部区域越过所谓中线，也是第1次沿台方划设的R9限航区长时间飞行，但台方目前无法确认直升机来自舰艇还是陆地机场。
 
如果直升机来自海上舰艇，行动可能侧重舰机协同和低空活动，如果来自陆军航空兵，则可能是在熟悉跨海航线和空中机动环境，不过这些仍是台方根据航迹作出的推测，具体机型，任务和训练科目并未公开。
 
真正值得关注的，是解放军台海演训形态正在不断丰富，过去外界盯着战斗机，轰炸机和预警机组成的大编队，如今直升机，无人机，军舰和公务船也越来越多地出现在同一片海空域，训练不再只看数量和声势。
 
对台军来说，这种行动比大机群短时间接近更难处理，大机群虽然压力集中，却容易判断方向和持续时间，直升机与无人机如果低速长时间活动，台军就必须持续开启雷达，调动值班力量，并让战机和防空单位保持戒备。
 
1次行动消耗的资源或许有限，但类似训练如果变得不定期和常态化，台军就很难按照固定时间和固定航线安排应对，每次目标出现，都需要重新识别，跟踪和研判，人员状态，战机寿命和后勤保障都会承受压力。
 
岛内反复炒作所谓台海中线和限航区，却回避了一个基本事实，大陆方面早已明确表示，台湾是中国领土不可分割的一部分，根本不存在所谓海峡中线，台方单方面划出的区域，也不能成为限制大陆军机活动的政治边界。
 
这次只有1架直升机和1架无人机，却能引起岛内高度关注，恰恰说明解放军不需要每次组织大规模机群，只要调整机型，航线和停留方式，就能检验更多训练科目，也能持续增加台军监控和判断成本。
 
真正决定台海走向的，不是哪一条虚构中线，也不是台方划出的所谓限航区，而是国家统一的历史大势，民进党当局若继续依靠军备和外部势力制造对抗，只会让台军长期疲于奔命，让台湾社会承担更高成本，和平发展的出路始终是回到一个中国原则上来。
 
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