老蒋原创 阿维塔06T试驾体验。

这车外观我觉得非常不错，是现在新势力中比较难得的看上去比较清秀又比较辨识度高的，不会一眼看上去特别脸盲。车尾处理的也还可以。展车配上了黑色行李架和运动化包围更增添一些动感风味。

坐进内部会感觉到空间感比较局促，我对比的对象其实是4米8左右的车，比如杭州湾某7，它的空间感要好于这辆车。06T感觉前后左右就都特别窄。包括它那个上窗框压得很低，离人的头也特别近，横向感觉也不是很宽裕。二排腿部空间似乎也比杭州湾某7小，只能说堪用而已。

后备箱以一台旅行车来说只能算一般，就还是垂向高度不足的问题，人坐在里面觉得窗框压低，实际上如果装一些货物也是这个点。纯电车型虽说带有前备箱，可容积才70L，也是聊胜于无。反正你对旅行车的实用性、装载能力要有较高预期的话， 那阿维塔06T可能会令人失望。

座椅舒适性，据销售宣称，新款车型的座椅填充物进行了优化。我的感觉是前排座椅填充是很很柔软的，但是它的这个材质分布不太合理，导致人坐在这上面实是缺乏一些承托感的。感觉这整个悬在座椅之上，需要靠体重才能把屁股下面的填充压下去。二排座椅的舒适度会比一排稍好。可惜也有问题，那就是它的坐姿。二排的H点太低了，坐上去小板凳的同时，前排又没有脚坑。哪怕是在纯电轿车里边，这样的空间感和乘坐舒适感也就是中下游。

车机是鸿蒙5的系统。阿维塔这个似乎定制化程度比较高一些，它系统的Dock栏有非常多自定义的软开关，导致在一级界面只能调整空调的一个温区，如若调副驾驶的温区，还得进二级菜单啊，就不太方便。另外这一版阿维塔的鸿蒙座舱没有上一版的流畅度要差一些。没有那种拖拽动画的丝滑感了（曾经做得比某界要好）。

天际屏UI弱化了卡片的显示，但是它信息的丰富度我觉得还行。此外它增加了一个可以显示歌词的功能，类似唱K氛围那种。反正给年轻人的情绪价值还是比较到位。音响虽说是英国之宝，听了一耳朵觉得低音很轰头，很嘈杂，印象不怎么好。

动态部分首先车辆的转向手感特别假，给人感觉它跟车轮是脱节的。其实要说响应，这车的车身响应还真的不算慢。就是它那个转向那个手感虚假了，都谈不上什么阻尼什么力道的变化。我觉得就开这辆车完全不知道这车轮是往哪儿拐的。你说这转向手感是扯皮筋也行，反正我觉得零跑某些转向差的手感都比它好。

驾驶性的话，因为开的是三电机的版本，整体踩上去还是觉得初段释放过于猛烈。运动模式即便是绷着脚脖子开也感觉车辆憋着一股劲儿，不适合日常使用，乘客体验也不好。但你真说大脚油突然踩下去，它的响应也没有那么快。所以说，就是既达不到特斯拉的那种雷厉风行的精准掌控感，也达不到理想那种，很柔很顺很舒心。然后他三电机的扭矩释放，我觉得标定有很大问题。基本上试驾员给我演示了好几次，40kph的Kick-down，后轮都100%触发打滑。当然，你说它后轮扭矩太大也行吧。但是我后来切了舒适模式，油门开度大概也就4-5成也会打滑。而且因为我加油门的时候稍微带了方向，还能感受到左右侧轮滑移率不一样，尾巴有向一侧甩尾的趋势。我自认为驾驶技术娴熟，脚底下也很有准，并且那个路面是绝对支持带着方向给油的，但这辆车的三电机我是真不敢踩，让人心里没底。

隔音相对一般，倒不是说某一项噪音突出，而是整体隔音效果不太好。包括出风口噪音也挺大， 所以速度起来后再配上音响的效果就感觉整个车舱里的声音乱哄哄的。

要说优点，车辆的刹车是比较好的，踏板力度和制动响应都还可以。底盘我觉得次之，它底盘好像是比老款的阿维塔06要感觉好一点，厚重隔绝感这些都很到位，也没啥多余振动。作为一辆轿车，悬架行程相对较长，所以走一些大颠簸大起伏也不用担心会触底什么的，振动也都能有效地化解。车身会有一些多余的晃动，但是我觉得还好。就整体来说四分是运动，六分是舒适的底盘。配价说实话通过改款提升了三电能力，但我觉得也就那样，主要卖点还是价格。

综上所述，感觉阿维塔06T这个车走格调路线没啥，一个旅行车做不好实用性也勉强能接受，但是驾驶操控层面做成这样确实说不过去了，主要就是糟糕的转向手感，完全就没有让人激烈驾驶的欲望（三电机的扭矩释放也让人不太敢开，两电机未知）。你不能说因为配了ADS智驾就可以忽略人驾的感受，毕竟这车和HIMA那些大六座还是不一样。