柬国航一口气签20架C909，首家成批量采购的中国商飞海外载旗客户，这单分量不一般。
7月17日上海，柬埔寨国家航空和中国商飞正式签购机协议，20架C909，首批今年下半年分批交付投运。签之前，柬埔寨首相洪玛奈还专程见了商飞总经理沈波和柬国航CEO湛大卫，载旗航司+首相站台，这已经不是单纯商业订单，是中柬民航体系绑定的信号。
柬国航什么分量？柬埔寨政府投资、立法确立的载旗航司，全柬唯一拿到IOSA认证、唯一Skytrax三星评级。"首家成批量采购C909的外国载旗"这个帽子，比"首家海外用户"（印尼翎亚那批）含金量高，载旗意味着国家信用背书，后面东盟其他国家看样板的就是这一单。

海外这条线：印尼→老挝→越南→柬埔寨（20架大单）→文莱（去年10月拿适航证，骐骥航空意向15架C919+15架C909）
越捷航空今年4月也计划引10架C909。
东南亚这张支线网，印尼翎亚先试水，老挝越南跟进，柬埔寨载旗上20架批量，文莱意向跟上。

支线这块，C909在东南亚的定位其实很准：热带机场性能、短窄跑道、高密度小城市对飞，A220贵、ATR涡桨慢，C909卡中间这段。而柬国航这20架下去，金边-暹粒-西港 plus 往泰国/越南/老挝的次区域串飞，正好是C909的主场。
虽然洪玛奈那句"提升区域及全球竞争力"，全球这词大了点，但东南亚支线这块，C909眼下是真在把ATR和Embraer的地盘一点点撬。

20架不算巨单，但"载旗+首相会见+人才培养捆绑"这套模板要是跑通，后面马来西亚、缅甸、菲律宾那几个载旗，商飞敲门就有了现成样板。